FBI2 發表於 2020-3-8 10:11
269M冇乜減班空間，之前換晒12米都冇減班。
祖堯都係想要大㰖線姐
將268M放上祖堯,甩返269M落山
都放到14部短雙出黎 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2020-3-8 13:01 編輯
葵盛一帶表示68M縮返去荃灣至今都冇巴士甚至轉乘優惠往新界西北, 同理荔景南總站關閉後57M/69M到依家都係當從來冇服務過荔景南, 依歷史去睇祖堯想要巴士線往大欖可以延長57M過去 |
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57M不到大欖隧道
268M掛牌ASC為主
咁即係用得12米啦……
典型放咗落去攞唔返走
嘅例子,269M擺明無其他位
做到總站先上祖堯,嗰時大把
熱狗短雙行緊鄉郊唔覺有問題。 |
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放咗落去攞唔返走咁點解57M/68M/69M又會攞走左? 點解葵涌道葵涌交匯處/葵涌道荔景村會冇59A/66? 最多未加個轉乘優惠就算!
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57M 68M 69M
唔多唔少同西鐵通車
有關而格硬整走,269M
撤出祖堯整個30轉乘係
收貨就唔洗拗咁耐啦。
不過講落去又話為九汽
本身買唔夠短雙而辯護㗎啦 |
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kitarolo 發表於 2020-3-8 14:11
57M 68M 69M
唔多唔少同西鐵通車
有關而格硬整走,269M
咁的確係買唔夠短雙
以原本W6S/E6M訂單睇
短雙係欠成一百部 |
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九汽會傾向將268M有幾細用幾細
廢時踩爛佢母公司精心建設豪宅既路
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kitarolo 發表於 2020-3-8 13:04
57M不到大欖隧道
268M掛牌ASC為主
咁即係用得12米啦……
麗瑤總站都可以擺269M嘅，至於祖堯要大欖線可以30轉269M，加返個轉乘優惠， 無謂霸住269m，269M轉12m嘅話就唔洗要269A/P |
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依個就係買車用車本身就有問題, 單層車已經出過問題, 那怕一陣又買得太多短車搞到好似當年ADS死都唔肯退, 亂咁細車行大線! 依家講到細車好唔夠咁但其實都係寧願269M扮哂野荔景北止步而唔係盡量拎哂D細車去269M, 成日都會有細車去D唔一定要用細車既線
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shakugan2005 發表於 2020-3-8 15:16
依個就係買車用車本身就有問題, 單層車已經出過問題, 那怕一陣又買得太多短車搞到好似當年ADS死都唔肯退, ...
咩而家11.3米雙層都當短車？ |
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