[問題]
267X有沒有潛質提升至繁時雙向服務?
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260C有做三聖,亦唔停屯轉,淨做荃葵已經上爆,冇乜空間同60M合併 |
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當初屯轉既目的就係唔想個個小區都要求有直車
唔使大家鬥疏車而架巴士又唔盡用
可必要行返舊路呢?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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繁忙時間當然可以直車
不過條條線都想話開到半全日咁係唔係真係需要先?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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師兄你肯定？ 我經常見到有位剩上公路同埋轉屯流星呢條變左村巴線，豐景園同 VIP 多客過三聖一大截
老九心知條線咩料左偷右改
繼續食緊 60M 61M 饅頭
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本帖最後由 KW2523 於 2020-3-9 14:19 編輯
以VIP為主呢層我知,只係併入60M一樣要過三聖區佬,而且葵涌上到唔少人
不過以上都只係我搭過一次沿途目測得出,係咪個別班次就唔清楚
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263A 既 碼頭版 同 山景良田版
BTW 唔收夠 $18.4 對九巴黎講都好似嫌平
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260C 問題，當年左搶又搶 61M 果炸特車合併三聖特同 荃鐵特，加埋以往 261M
都係加得果幾班車仲要唔滿
轉車站開左，有班人會識 60M 落荃灣轉車
所以傾向還車比 60M/61A/61M ，或者開新服務
對沿線居民更有利益
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VIP區既線，要減要削，應該很難。
平心而論，早繁260C叫坐滿再企D人，下繁就真係麻麻(連59A都好佢一大截)
同意加強番同區其他線，整體仲有得益。
不計難度，我覺得可以保留去程(或需減班?)
但先取消回程~
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天空之神 發表於 2020-3-9 14:25
260C 問題，當年左搶又搶 61M 果炸特車合併三聖特同 荃鐵特，加埋以往 261M
都係加得果幾班車仲要唔滿
我建議過行大涌道，沙咀道 |
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