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西貢區議員建議98、797經將軍澳南+796S全日+開將北去觀塘巴士
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「其實都睇住近年坑口對外交通需求減少左,山上那邊更嚴重囉。」
我會講成, 睇住近年98系塞又塞多左, 車又少左, 搭巴士既人少左...
坑口如果都叫老化... 咁唔怪得老九對荃葵差到咁...
坑口寶林最多都係中產人, 唔係老人家...
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坑口都叫老化咁全香港都係老人家啦
#我當堂嚇一跳
#然後得啖笑
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本帖最後由 GW5878 於 2020-3-9 01:29 編輯
點解公屋那些就算?私樓點解康城果堆就計但海皮果堆又唔計?
雖然最近海皮果D獨立屋買得起既都應該唔搭巴士,但係天晉至海皮之間都有好多同日出康城間格相約既 1000 呎以下既私樓,仲有雍明苑又唔計
我承認康城一定係全將軍澳人口增長最高既地方,但係至少成個山下都仲係好 Young 末有咁快老化,
以將軍澳大部分樓 90 年代以後發展,當時兩公婆 25-35 歲買樓,現時就係老豆老母 60 歲仔女 20-30 歲,講緊全家都係工作年紀,至少未來 10 年將軍澳山下交通都唔會衰落。
不過咁,10 年後就老豆老母退休仔女結婚,如果佢地有經濟能力就搬走,到時需求的確會下降,不過絕對唔係今日既事。
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好多舊少少既無鐵區都有類似問題
個區有線 但好多廢線 街坊各有唔同訴求
保長企咗喺度兼顧唔到 好難順應時勢爭取重組換線
不過翠林議員建議條690X都叫唔錯
新人新思維可能會做到少少改善 |
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趕客路上 理_得你
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MyTiF 發表於 2020-3-9 21:12
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2020_040_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_20 ...
一係開條藍塘傲>至善街>觀塘道>至善街>藍塘傲既新巴線
不過唐賢街違泊似乎相當嚴重。。 |
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其實個問題係,人口結構直接影響巴士需求,而唔單單係某一區住多幾多個人就開多幾多架巴士。
康城未來發展以私樓為主,唔少居民出入直接用私家車,所以環保大道兩端直駁將隧、六幹非常方便駕駛者;
而另一批客主要用康城站出入,繁忙時段總站揀位、兼直出市區,班次仲密密加緊添,巴士需求幾大各自演譯。
而將軍澳其他分區雖然入伙規模無咁大,但人口結構唔同,
好似市中心將有居屋落成、坑口未來會有兩條新屋邨、茅湖仔未來會有宿舍等,退休人士佔好多?會唔會有d以偏概全?
而A29改唔改經康城,睇怕未咁快有定論,因為巴士服務始絡係巴士,唔係架架都好似74X/263/296A/796C/798咁的士mode。
所以兜路(而唔用最直接嘅走線)絕對唔出奇,最緊要係兜得黎車程合理。如果A29唔經觀塘,咁觀塘客又搭咩呢?
如果因此而要多一倍用車去拆線,咁改行完將藍大橋又係咪快咗一倍、多咗一倍客量呢?
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非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
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MyTiF 發表於 2020-3-9 21:12
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2020_040_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_20 ...
根本 797 入將南佢地都係搭鐵
如果唔係 796A 就唔使變 796S 再收埋檔,當初 796S 拉入清半新巴已經算想救過條線,都失救真係唔關佢事
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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