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西貢區議員建議98、797經將軍澳南+796S全日+開將北去觀塘巴士
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因為巴士服務始絡係巴士,唔係架架都好似74X/263/296A/796C/798咁的士mode。
所以兜路(而唔用最直接嘅走線)絕對唔出奇,最緊要係兜得黎車程合理。
呢2句真係要貼堂 尤其係出自住係坑口既 |
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0q9w8e 發表於 2020-3-9 21:21
一係開條藍塘傲>至善街>觀塘道>至善街>藍塘傲既新巴線
不過唐賢街違泊似乎相當嚴重。。 ...
藍塘傲 - 觀塘市中心係值得做,不過用小巴都應該夠做,巴士做未必開得密,倒不如開小巴線 |
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其實798 都同98D,297 都一樣, 未到的士級走線
只係因為798 出九龍之後去沙田全部行高速, 去到沙田站又小
98D 要去到佐敦, 其實都係好快, 問題係塞車位多, 回程落客多人
以坑口來講, 得一條102可以叫得上的士級走線
兜要兜得合理, 岩呀, 問題有邊條做到?
PS: 觀塘本身有A22
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而家D新區議員都係無料到, 一樣都係山頭主義
居然叫新巴重開全日796S
796s果時每日得幾百人次,所以先CUT
人地新巴開新線SERVE新區, 你就大貪到叫新巴重開全日796S, 你當新巴開善堂
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證明日出康城成為兩巴新戰場,不知道是否為了將藍隧道鋪路呢?
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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但九巴呢一著會唔會太冒險, 始終尚德都係傳統客倉。同埋改左296A 296D兜調景嶺既話,將轉個形勢就只會更加差,尚德得返296C直出用嚟轉車。
加埋宜家兩巴都係博康城直出會增加到客量,但其實睇返客觀因素都係唔樂觀。
康城多中產揸車出入,大部分屋苑設計都係近港鐵多過巴士站,港鐵仲要總站實有位坐加埋唔洗塞將隧。
遲啲入伙多幾期,港鐵有機會增加將軍澳線康城班次,咁巴士優勢就更加低。
九巴為左康城竟然寧願去搞尚德真係唔知咩想法。
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將軍澳可以直達既區,尚德幾乎都齊,根本無車要上去轉九巴去唔到既地方,新巴都去到,轉車站本來對佢地就係多餘
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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將轉係對尚德冇咩用,但兜調景嶺一定有尚德客流失(對九巴而言)。98直出既客量比起尚德兜將南既流失量要多,我就唔覺得咁樂觀,始終康城大大個港鐵站係到,冇人知道會有幾多康城人會搭最密15分鐘一班既駁腳車出市區。但尚德要兜,我估班客唔係送左比對家,就肯定落地底。 |
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