LauCT 發表於 2020-3-13 14:05
另外，建議290A改為前往如心廣場，呈祥道之後跟33行，改停以下車站：
往荃灣：
荃灣龍德街 分段收費 ...
用290b改 |
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講起290就真係拗到2046
開荃灣特班ok,青衣特班都ok,但其實都要開新線處理
如果講上繁出荃灣，要睇葵涌同荃灣客既比例。如果290A唔經葵涌，咁秀茂坪同四順人去葵涌就要轉一次車。雖然話290同290A經常係黃大仙前後腳咁嚟，應該唔會嘥太多時間，但如果葵涌客多，轉車嘅觀感就會好差。原本可以坐290A直去變左坐一陣要轉車，轉左車仲要冇坐位坐(就算白虹樓轉都唔好expect 有位坐)，仲有等唔到290而焗住上290A嘅葵涌客。
再講290X,其實安達安泰人唔係好鐘意搭lift落山。佢地落山係因為冇得搭密車先會去四順。所以少條線對佢地黎講係麻煩。290X係兜，但冇辦法，因為呢條線根本就唔應該開咁長仲要全日。
唯一值得行隧道嘅係290B,因為佢嘅定位係for荃葵放工嘅通勤線，所以其實係唔應該做將工同寶達，彩雲，黃大仙嘅流水
如果要開荃灣特快，一係就290白虹樓尾站直出荃青，一係就290A四順尾站直出荃青
至於6幹，都係太長遠，遲一兩年再傾 |
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目前290X都係經安秀道喎，而且290/290A都唔係特快路線。班將軍澳客可以去搭290X，290慢小小做流水客啦。
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西貢區居民
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Anonymous 發表於 2020-3-13 17:57
講起290就真係拗到2046
開荃灣特班ok,青衣特班都ok,但其實都要開新線處理
的確，要重組290(系)係近乎冇乜可能。
290(系)的服務範圍大，整個TKO+康翠+寶達+(安達/秀茂坪+四順)+龍翔道，要重組有一定難道，加上290係贊錢線，九巴唔會亂攪，驚得罪班客，加上D區議員一定嘈，近乎冇可能有其識，計劃時已經係咁。
就算改其實應該都係在荃灣/葵涌改，荃葵去TKO需求冇咁大，在荃灣+範圍D區議員(尤其TK0/觀塘)都應該9成支持。
其實如果一早就達成共識拆線，就應該在TKO區都拆，一條調景嶺+尚德+TKO+坑口，之後行將軍澳隧道去龍翔道，另一條就PO LAM+山路+秀茂坪+四順，唔應該兩條都行山，所以條線其實規劃得有D差。
至於290x，感覺上冇需要全日，或者甚至冇需要入TKO，為入而入，將南需求又唔大，感覺衹是服務安秀道，安秀道需求唔係冇，但唔大，而且的確可以去Lift去搭290a，由幾班直接轉全日，應該係九巴見290贊錢，再開多條，博人見車上車，其實好似62x嘅班次。 |
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LauCT 發表於 2020-3-13 21:00
目前290X都係經安秀道喎，而且290/290A都唔係特快路線。班將軍澳客可以去搭290X，290慢小小做流水客啦。
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但係290坑寶就冇得寶達直去白虹樓，行安達安泰都慢1個字 |
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建議改行沙田坳道，飛鵝山道，清水灣道，坑口道往返將軍澳
來回繞經觀音花園
方便將軍澳及荃灣居民往返上述地方
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以上回應，是否可行？是否合適？
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說笑吧?沙田坳道,飛鵝山道只容小型車輛單線通過,根本沒有可能作如此改道.
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kmb71k 發表於 2020-3-15 22:22
建議改行沙田坳道，飛鵝山道，清水灣道，坑口道往返將軍澳
來回繞經觀音花園
方便將軍澳及荃灣居民往返上 ...
第一:九巴最短嘅車都行唔到，連小巴都好抆水，巴士冇可能行到。
第二:有冇需求？如果有需求條居民線就唔駛停
第三:你話繞經，觀音花園人口衹有500人左右，如果冇人去/上車，整個荃葵青/將軍澳+山上陪你遊花園？而且係繁忙時間開，D人趕返工/學，來回觀音花園至少大半個鐘(巴士速度)，仲行坑口道7:20開個班成差唔多十先到長青，on9都唔搭。
第四:你覺得如果咁改，D區議員會唔會嘈？九巴肯做？運吉署批？ impossible
最後，問你一句，如你有需要由將軍澳去荃葵青，你會唔會搭呢條線？ |
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kmb71k 發表於 2020-3-15 22:22
建議改行沙田坳道，飛鵝山道，清水灣道，坑口道往返將軍澳
來回繞經觀音花園
方便將軍澳及荃灣居民往返上 ...
#曲直難分
#切勿跟車太貼 |
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樓主
