N35廷長﹐加唔加價﹐都係睇下嶼巴有無良心﹐加雙向分段。
認真講﹐嶼南通宵有幾大需求﹐大家心照啦。
真係需求大﹐就唔會只有一班船。
至於真係想加強東涌一邊去嶼南﹐最簡單最有效率的方法就上面講左。
搵一條線由東涌一邊出發﹐去到嶼南就轉乘另一條線﹐分道揚鑣一個去梅窩﹐一個去大澳。
而轉車站係做到 "夾班次"﹐唔需要乘客長時間等車。
如果...... 梅窩人口增加﹐通宵需求增加﹐即管睇下嶼巴會唔會加強N35
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N35 唔夾船期﹐最簡單的解釋﹐就係因為佢係去東涌﹐提供陸路離開大嶼山。
你要坐船離開/抵達大嶼山﹐根本唔需要坐N35﹐而係坐N1。
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既然已經有N1,N35夾船期又有咩意思呢?
同埋N1開黎只係做渡輪客,凌晨唔會有梅窩居民要去嶼南道同大澳道
沙咀得懲教所,唔通有人會凌晨去探監咩
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其實7年前有版友數過N1客,幾乎係塘福都已經落晒
唔知係咪普遍情況,如果係既或者N35可以同N1合併
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其實中梅用開雙層船,只係比快船載多一倍
更甚者根本唔太用得著呢個差距
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2條線合併﹐究竟係會加密左整體班次﹐定係減少整體班次?
增加左班次﹐做居民應該唔會反對。
但係減少左﹐好難講得通。
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