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龍運巴士試行接受以信用卡及支付寶交付車費
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支付佬應該唔難處理
八達通都有預留 memory block
做轉乘嚟 verify 對上一程搭過咩嘢車
paywave 話唔定係後台處理
即首先兩程收足再結帳時回贈 |
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八達通就好正常﹐交易時即時處理。
其他方式﹐即係NFC(信用卡)/QR Code都係先講 "信" 字﹐交易一刻係行offline mode的﹐一律當你係有錢扣數。
之後﹐後台處理交易資料去核對是否符合轉乘﹐再扣相應的車費。
運作方式完全唔難﹐說穿只係同八達通的原理做法一樣。
技術問題只係要將交易資料upload回server﹐才可正確計算到車費。
由於電訊網絡接收問題﹐理論上係有機會出現第一程車的交易data未傳回server﹐乘客已經坐第2程車﹐影響車費計算。
系統上就要做番相應的設計﹐事後要有方法去自動修正車費。
只係估唔到九巴會想埋這一步﹐會做埋轉乘功能。
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如果...... 支付寶(香港) 可以用到乜乜優惠/儲到印花﹐又肯定自己一個月坐唔夠 $400﹐都應該會有香港人用(少部份人真係會計算這些細微慳錢方法)。
正路去睇﹐成件事就係正如你所講﹐方便旅客囉。
如果唔係﹐就唔收信用卡啦﹐仲要收2大手機NFC 支付方法。
香港人只係作為後備的坐車方法。
PS. 支付寶(HK) 其實係有QR Code﹐每日一次﹐每次派$0.2的(每月首2次係$2.0)﹐小數怕長計。
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原來要張八達通難過要張信用卡? 依家申請信用卡係易但都唔係易到咁掛?
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根本同八達通卡一樣﹐唔預你一卡多人用。
你睇官方介紹有關轉乘限制﹐你就會留意到點解唔預乘客一卡/一賬號多人用。
只不過﹐同八達通卡一樣﹐技術上真係做到一卡多人用﹐只要肯等夠鐘就可以。
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這樣就要睇本地客﹐定係旅客啦。
前者﹐都好難想像會無八達通卡。
後者﹐無八達通卡就唔係出奇事。
成部新機(新支付方式)﹐好明顯係針對旅客啦。
有無香港人用?
少囉﹐上面回帖已經講晒點解。
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睇返篇新聞稿寫明支付寶係香港版，無大陸版份，大陸客要用應該只能用返雲閃付，如果話成部機係為旅客而設咁呢方面似乎就差少少，但絕對係方便歐美外國客。
不過以龍記線路既受眾層面又好似唔係好多旅客會搭，如果城記都跟進下整返套成件事對旅客就真係方便好多。
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Volvo B8L
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kei_hk 發表於 2020-3-14 11:04
如果...... 支付寶(香港) 可以用到乜乜優惠/儲到印花﹐又肯定自己一個月坐唔夠 $400﹐都應該會有香港人用 ...
冇用過甚至冇activate支付寶hk個乘車碼 但似乎乘車碼係唔會用到優惠券/儲印花卦 (除非佢真心整個專for 易乘碼既印花單張啦。。。。)
但如果有心搞 啲小巴公司都應該一早有做過推廣
不過 可能大公司會有心既(又加個”但”字 其實進智都係大公司丫 算係。。。)
但上面話齋 支援支付寶hk 應該唔支援內地版 又唔支援wechat pay 其實內地客見到都應該會o咀 |
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咁你真係太睇少師奶
電話俾錢有時做Promote可以上到最多10%回贈
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本帖最後由 kei_hk 於 2020-3-14 14:57 編輯
我都無active 個乘車碼﹐作為香港人又點優先會用佢坐車
我同你一樣﹐都唔見話可以有什麼優惠的。
所以﹐我都highlight 2隻字 : 如果
至於用緊的小巴公司﹐我唔覺得小巴公司有 "付出"。
相反﹐係支付寶香港想借小巴公司做 "示範應用"﹐之後用來將技術推廣去其他地方。
(而家九巴有用到乘車碼﹐話唔定係睇左小巴公司的實際運作而作出決定)
至於唔收中國版﹐都係睇九巴結算銀行﹐日後可以加收中國版的。
但V7港版或國內版﹐就...... 唔好太樂觀。
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