s20131417 發表於 2020-5-15 14:40
睇返最新圖片，
上車處分開咗2個地方，
但係排隊線就會暫時得一個，
兩款車門位的確唔同
「上車處」指示應該係方便月台助理指示啲乘客
喺九卡車入站嘅時候去嗰個位排定等上車
至於九卡車適用貼曬喺9/12卡頭等排隊位
似乎講唔上係誤導
因為9/12卡嘅頭等客都係喺嗰度排隊
所有指示貼曬喺度就自然最清楚... |
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其實最好既排隊位就係9卡車同12卡車既頭等門中間, 而唔係門口前面排, 車一到, 9卡既話既向左行, 12卡既話就向右行, 不過呢種思想唔乎合MTR咩都要統一既做法
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咁點解當年未裝幕門嗰陣唔改停車位置呢？移咗可以裝少十幾塊固定玻璃，又可以方便乘客，不過地鐵方面從無考慮到 |
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ml927 發表於 2020-5-16 04:09
咁點解當年未裝幕門嗰陣唔改停車位置呢？移咗可以裝少十幾塊固定玻璃，又可以方便乘客，不過地鐵方面從無 ...
點解改停車位置就可以裝少咗Fixed Panels呢？
乜宜家改門位架車就會識得填滿多出嚟嘅位？ 
㗎車停邊都好
月台長咗就長咗
改變停車位置只係代表裝Fixed Panel嘅位唔同咗
有啲嘢可唔可以唸一唸先講出嚟 |
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HU6455 發表於 2020-5-16 01:16
其實最好既排隊位就係9卡車同12卡車既頭等門中間, 而唔係門口前面排, 車一到, 9卡既話既向左行, 12卡既話 ...
似乎現行排法嘅原因係因為東鐵綫月台較窄
多數月台都係用橫向咁排
如果排9/12卡中間
12卡中門落車嘅客同月台排緊嘅隊會打曬交
再者，有啲站都無位去畀人排喺9/12卡上車處中間嘅空間，例如紅磡站 |
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可以像尖東站一樣在末端不會使用的位置封閉，再之後的位置唔裝任何幕門
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