10598C 發表於 2020-3-19 08:59
現時14班次最密已經有12分鐘一班
展望將來，屯馬線全線通車後，14客量將會持續下降，應與14X、W2重組
非繁太疏，接受唔到15-20分鐘一班，非繁都要開返12分鐘一班 |
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E500facelift 發表於 2020-3-19 09:04
非繁太疏，接受唔到15-20分鐘一班，非繁都要開返12分鐘一班
14客量不足以支持非繁忙12分鐘一班 |
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要救14好簡單，應該將14拉落三家村一帶，始終果頭越嚟越多樓，下面行上去其實都幾辛苦，小巴又唔穩定，唔通單靠半粒鐘一班14X咩 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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jpoon 發表於 2020-3-19 13:57
要救14好簡單，應該將14拉落三家村一帶，始終果頭越嚟越多樓，下面行上去其實都幾辛苦，小巴又唔穩定，唔通 ...
其實我覺得應該14取消,14X加密班次 |
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WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-19 14:43
其實我覺得應該14取消,14X加密班次
反對，屯馬綫未開，14係唯一一條紅土往返油塘既巴士線，加上需要輔助11,15,17等巴士路線，唔可以貿然取消 |
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14拉落去三家村最大問題係搵位放總站
同時又要避開工業區塞死條線出唔到去
除非運吉趕走鯉魚門徑所有違泊
再削咗半個公園變個總站出嚟
否則拉14落去隨時得不償失 |
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E500facelift 發表於 2020-3-19 15:27
反對，屯馬綫未開，14係唯一一條紅土往返油塘既巴士線，加上需要輔助11,15,17等巴士路線，唔可以貿然取消 ...
咁14係屯馬線全開之後咁佢咪可以say bye bye？ 應該要盡早令到乘客適應，再上11 都畀地鐵玩到殘，15客量又跌唔少，唯一跌得冇咁多得17，而15有獨市，17因地理問題比地鐵優勝，所以兩條線都仲可以保得住喺屯馬線全開之後，14應該早少少轉型做特快線，變14X，至於油塘可以靠轉乘優惠，再唔係就廷長A22去油塘都得嘅
以過住來睇，每逢將軍澳線一出事14一定架架總站爆滿，亦都證明咗14已經流失咗好多乘客喺地鐵，情況唔可以再惡化，就唯有係咁 |
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