建議部份經開源道往觀塘碼頭路線修改行經道路

louisL 發表於 2020-3-20 14:42
觀塘道有冇得右轉入勵業街，如果有嘅話我建議抽一部份嘅巴士路線啟嗰度轉入去再去觀塘碼頭。 ...

觀塘道冇
反而牛頭角道有
但牛頭角道食唔到咁多車

louisL 發表於 2020-3-20 14:52
贊同，我都唔想用E招，或者將一D路線改其他地方做總站？（ApM不可行）

問題係:要合理地服務返商貿區

唔可以就咁改總站而冇補償
例如叫74X改翠屏道
或者叫80搬去裕民坊就算數

如果要服務番商貿區
唔搬總站其實冇問題
所以先提出改路線

退一步諗
如果修改走線，相對只改一條路，更影響乘客
例如80X南行出大隧後沿繞道先到敬業街/成業街公園
再返出去觀塘道下通道逆走
但逆走到邊度好?
九龍灣? 彩虹? 啟德?

joesiu27 發表於 2020-3-20 13:56
如果去開源道以西
相信好多人已經會在創紀之城落車行入去
開源道或以東的話

我意思係once改咗經容鳳書
第時想再改就好難
而唔係唔畀佢哋坐

louisL 發表於 2020-3-20 15:30
這才頭痛，我正在想可唔可以將所有前往新界西北同大埔嘅路線一律改為經偉業街或偉發道出入。或將一部份路線 ...

淨係睇X/89D就已經知難道唔細
非繁點都要靠觀塘道

JX9097 發表於 2020-3-20 15:32
我意思係once改咗經容鳳書
第時想再改就好難
而唔係唔畀佢哋坐

我從來都冇話過新界方向改道
只係九龍方向改
佢地要坐呢堆車去新界，一直都係敬/成業街上
九龍方向落車都係開源道落車再行番入去鬼城
改道對鬼城有好處（利）
但對商貿區係未知之數（弊）
對穩定班次亦係未知之數（利/弊）
正如之前所講
當弊多於利時，唔改好過改

louisL 發表於 2020-3-20 16:17
如果比佢哋喺觀塘市中心落車行過去呢？其實都唔係好遠喎，定係用其他路線轉乘優惠補數？ ...

你意思係市中心站經APM行入去?
以巧明街為界的話
近地鐵站果班(巧明街北)會咁做(APM果邊有冷氣涼下, 駿業里天橋就...)
鴻圖道果班(巧明街南)的確開源道站最FIT
但響碼頭行去亦唔見得遠
轉乘優惠的話, 得一架11D可提供轉乘(假設跟小弟建議)
(23及93A行協和街, 除非要佢特登兜入裕民坊－康寧道調頭)
行得快的話, 市中心/麗港公園(其實呢個站比容鳳書好)行入去可能快過等車