荃錦公路仲有冇必要實行用車限制

I20091157 發表於 2020-3-21 20:27
再瘋狂D，E6X呀不如

咁要問下班12米強迫症患者肯唔肯

GA6072 發表於 2020-3-21 23:50
浪底原來有專業定義
係唔包頭尾跨「浪起」

我就講得好清楚啦
你唔該講下髮夾彎點浪囉...

s3n370 發表於 2020-3-22 00:45
咁你定義佐你0既刮底同浪底先

我個人認為
浪底係
車底與路面接觸下
車底同路面形成有支點
引致有碌凌空

而刮底只係車底同路面有摩擦接觸

RH7685 發表於 2020-3-20 19:25
上年好似有部城巴E400上過去

中大圍城果兩晚大7同大9都有行過

louisL 發表於 2020-3-22 10:38
如果係咁九巴新買嘅11.3米得唔得

有什麼誘因﹐九巴要派另一款車上山?

除非現時批車夠期﹐想搵現有車款頂替﹐就話出車上山試路睇下是否可行。

但係﹐而家批車又唔係夠期要換。

本身又唔想攸這條線﹐現有的專用車又滿足到平日的正常需求。
只係假期(個別時段) 及 近排疫情影響令到出現唔正常的人潮﹐未能完全滿足乘客需求。

政府都未出聲要九巴加強服務﹐九巴又點會增加投資在這條線的用車。

HE7921 發表於 2020-3-21 12:22
SF15沒有水滾？

SF15車主晌project初起步果陣做過一個關於水溫嘅實驗
結果個方案令水溫太低要還原基本步，雖然個實驗冇出街，但水溫太低行街都會有問題

volante8657 發表於 2020-3-23 22:15
SF15車主晌project初起步果陣做過一個關於水溫嘅實驗
結果個方案令水溫太低要還原基本步，雖然個實驗冇出 ...

80-100度最理想 對巴士公司黎講好唔理想
當年鐵甲行一號仔都行到水滾 好難想像上大山煲幾多次靚茶

長車 omsi玩下好啦 用掛接都得

一次過回前面關於刮底同埋浪底嘅argument

TankKingEH9697 發表於 2020-3-24 17:31
80-100度最理想 對巴士公司黎講好唔理想
當年鐵甲行一號仔都行到水滾 好難想像上大山煲幾多次靚茶

車主話加咗之後企定煲車60度左右