可唔可以59A全日，59M兩味

如果可以嘅話我反而希望係66M拉去54區，經欣田及青松觀道返回大興原有路線。
咁57M就可以大條道理拉落大興了。

HS1588 發表於 2020-3-21 03:33
繼續執著係價錢牌同去唔去荔景呢啲問題, 57M/66M 十世都搞唔掂
唔肯先比甜頭再慢慢陰乾既話, 永遠都過唔 ...

岩呀合併做新66M 收8.9 大興<>荔景已經可以收57M車加落其他線
同埋可以好似上邊ching講經荃西戈邊上屯公開拓新客源
始終西鐵由荃西返屯門要陪兜元天 巴士一定快過鐵

louisL 發表於 2020-3-21 21:47
我係偏66 M嘅，因為我以前住大興就係坐66同66M出入。況且57M入山景係倔頭路。
...

係入一入山景總站落同上客 總站繼續可以放大興 咁樣好似順路D

WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-20 19:02
57m班區議員死都唔肯放手，66x呢非繁唔可以再減㗎喇， X線嚟講佢已經好疏，仲有九巴唔掂60x係因為佢係市 ...

清 你坐咗幾耐
非䌓運櫈王係60X喎
本身壓力細多路線分擔
仲密過58X

57M/66M同89C有個共通點
都係非繁運凳，但繁時反向都有工業區客
57M/66M不如一齊喺大興開
66M拉去荔北，來回經山景，收9.4，荃灣站雙向分段8.4
舊66M改兩味變66P，照收8.4
咁仲好過
咁就差唔多

HM3044 發表於 2020-3-22 14:45
57M/66M同89C有個共通點
都係非繁運凳，但繁時反向都有工業區客
57M/66M不如一齊喺大興開

放荃灣未放荃灣, 咁上上荔景既最多補多個30轉乘, 至於山景總站問題, 屯門消防局個站未又唔係叫人行返去鳴琴站或屯門站搭車, 要斬既話都只會係冇左57M得返66M, 真係咁唔掂九巴理得區議員, 57M一樣可以好似59A咁照斬

shakugan2005 發表於 2020-3-22 16:07
放荃灣未放荃灣, 咁上上荔景既最多補多個30轉乘, 至於山景總站問題, 屯門消防局個站未又唔係叫人行返去鳴 ...

59A又係kmb自己攞嚟
明明擺葵翠就可以做返全日（非繁食返59M轉頭），都要搞到咁核突