東隧的中區全日線的港島行法

YoungMan 發表於 2020-3-23 20:56
其實119都唔經北角
唔知點解619要經北角

因為以前驚唔夠客，而家夠客，所以朝早都有619X，619P分流

話說今日睇左下各東隧線既回程行法
絕大部份路線的九龍/新界方向基本上都係分為兩類行法

1. 灣仔/金鐘沿電車路一路行到北角入東隧
基本上去程北角落橋既路線都係呢個回程行法

2. 灣仔/金鐘沿電車路一路行到天后入東隧
基本上去程直達天后/灣仔既路線都係呢個回程行法

反而 307 同 641 兩條線係與眾不同

307 係金鐘轉番出告士打道停入境事務大樓
然後再係維園轉番入電車路 , 最後天后入東隧

641 則係灣仔既電車路轉番出灣仔北 , 然後已經直入東隧

就咁睇灣仔/銅鑼灣有D位離呢兩條線既站位都幾遠下
( 641 直頭唔停銅鑼灣 )

唔知係咪都同行車時間有關 ?

YoungMan 發表於 2020-3-23 20:56
其實119都唔經北角
唔知點解619要經北角

會唔會係因為觀塘市中心去北角至天后 ?
呢段路除 619 外得 601 671

但係 601 停唔正觀市又太多客
671 就太疏同太早尾班

Snowbb 發表於 2020-3-24 15:47
話說今日睇左下各東隧線既回程行法
絕大部份路線的九龍/新界方向基本上都係分為兩類行法

307應該係跟住當年回程仲行緊紅隧嘅行法

咁過灣仔北後都係得兩種行法
(1) 直上東廊(類似641)
(2) 屈番入銅鑼灣(現時307走法)
可能當年巴士公司覺得單靠中環+灣仔北客未必support到非繁
所以就屈番入去告士打道停一停維園, 食埋銅鑼灣客先上高速

641就定位做繁時通勤
所以單靠中環同灣仔北已經可以"特快"入東隧

點解N691出中環果$14.3分段唔提早到寶達/藍田搞？

106116_1023 發表於 2020-3-24 16:42
點解N691出中環果$14.3分段唔提早到寶達/藍田搞？

半夜收$22定$14你都焗坐啦

Snowbb 發表於 2020-3-24 15:57
會唔會係因為觀塘市中心去北角至天后 ?
呢段路除 619 外得 601 671

619 比 671 早開辦，
所以 619 有一段時間係獨市，我覺得 119 分拆唔係純粹因為改行東隧，而係真係有心想改善東區同東九龍聯繫，所以過海後唔係跟 119，
反而 115 就真係補位線。

至於回程行法，
有版友提左 307 本身回程係行紅隧，所以似 104 行法就好合理，307 改經東隧時都無即時加停銅鑼灣，係後來先加停，
至於 641 前身 141 都係灣仔止步，不過點解變左 641 會出左灣仔北就真係謎。

不過單向停銅鑼灣呢點，
早年除左本身北角落橋既東隧線外，其他東廊東隧線都係灣仔上橋唔停銅鑼灣，603 641 都係咁，
603 回程係後來先改經銅鑼灣，又係到 681 開之後玩法先改變。

3ASV174 發表於 2020-3-24 17:07
619 比 671 早開辦，
所以 619 有一段時間係獨市，我覺得 119 分拆唔係純粹因為改行東隧，而係真係有心想 ...

141 港島路線跟 111

可否加多條走綫中繞直飛中環？