建議290B 改經將軍澳隧道 (經將南、坑口 >> 不停站直達旺角)
[複製鏈接]
|
本帖最後由 Anonymous 於 2020-4-10 21:09 編輯
唔行龍翔道咁咪還原基本步,維持原狀唔改咪得lor,反正觀感問題太主觀,而任何一條走線都唔會快
我對你條新線其實冇意見,反正290會搭但唔係成日搭,我唔知你點解咁惡。如果你真係咁把砲,不妨email個建議去運輸署,睇下採唔採納
|
|
|
|
|
本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-10 21:23 編輯
你指我惡? 唔好意思,唔係我覆既呢個reply 如果字裡行間得罪唔好意思 但你係咪指另一位版友?
其實我覺得開將隧線主要係回應現時聲音,你都有提到觀感問題,所以更加需要既意見係將隧派版友 (即係現時290未能吸引一派因為290要行山而唔搭既人。) 對呢個走線有d咩意見 我個人好歡迎唔同立場 一定會有人反對一定會有人支持 我只係提出一種可能性 無話一定要實行既
所以你可以理解 (亦都係呢個主題既目的) ,假如前提係開將荃隧道線,呢種行法係唔係最optimal
"觀感問題" 主觀我同意。不過我覺得值得討論呢四個字對普遍290乘客既實際意思係乜 到底係 "行山路觀感不佳" "行將隧塞車觀感不佳" 邊一種先係比較dominant (或者呢兩種觀感以外 whatever) 了解市場需要先能夠定到合適既走線
|
|
|
|
|
所以我都唔明點解打死都要做旺角特快, 而唔行太子道西+荔枝角道特快 (即我之前建議嘅走線), 你喺旺角塞得嚟, 我架野已經到太子, 你塞到上5幹嚟, 我架野已經喺荔枝角上5幹, 再者, 太子道西+荔枝角道比較少會塞車, 荔枝角道又少巴士要等埋站, 唔明點解唔採取
注: 以上時間我係用九巴點對點搜尋, 以296C vs 296P 尚德往太子站作比較, 得出結果同樣係38分鐘, 但請將296P九龍灣個段減去 (約10分鐘), 另外296C計法如下:
據今日完全唔塞車情況下, 296C尚德到旺角站27分鐘, 到太子站 38分鐘, 上次平日坐98C 3:15pm 太平道塞左10分鐘去旺角站, 即係話當296P到太子同時296C到旺角, 而且我坐98C塞旺角只係下午3點幾, 下繁更塞
|
|
|
|
|
樓上講得啱,慢線係遠遠塞得嚴重過快線,因為前面朗豪坊出來既車 + 旺角街市個站巴士龍頂住,我已經改左直頭連太平道、旺角站都唔停,行中線直去應該可以縮減塞既時間 |
|
|
|
|
本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-15 19:28 編輯
關於旺角塞車論,今日下繁特登留意下路況,如果要比較塞車情況,行觀塘道 + 龍翔道係塞得最多既 由九龍灣到黃大仙都一直紅,反而下繁旺角唔係真係各位版友所講咁塞,比較塞反而係九龍城迴旋處近馬頭涌道,但快線去旺角無咁塞
|
|
|
|
|
晚繁其實大老山入口都塞,你睇上面幅圖就知
同埋用城門就做唔到葵涌客啦
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|