葵青分拆機場巴 區議會斥製造地區分化

cobalt174 發表於 2020-3-25 04:51
反駁249M呢啲真係無聊
係咪全港巴士都要單程停曬兩邊站先得?

乜野無聊?
影響大量現有乘客要俾更高既車費搭其他路線叫無聊?
249M 每日都好多人係青康路>涌美路

將建議中的 A32 加經港珠澳香港口岸，應該就有足夠客量維持 20 分鐘一班
或者 A32 所有野維持不變（也可不經葵芳，繞經荔景北巴總，跟 42 入南橋⋯），A30 石籬開出依建議路線到葵芳後，行南橋，跟 41A 走線到長安，青衣北岸公路，機場，港珠澳

A31 不入長安，由 A30 取代原有長安直達機場和港珠澳的服務，石圍角和象山睇吓可唔可以用 A31 或 A38 執一執

leo_ku 發表於 2020-3-25 10:17
感謝梁錦威議員成功爭取東北葵開唔成A30 線。

A30開唔成都好，本來條線兜梨木樹系冇問題ge，但而家反而入葵芳而唔入象山石圍角，搞到石圍角象山冇機場車搭

cobalt174 發表於 2020-3-25 04:51
反駁249M呢啲真係無聊
係咪全港巴士都要單程停曬兩邊站先得?

青衣老人區，如果真係改249M，康美康順班人就要行去搭68E/249X/279x去青衣城，相當不便，而88D88F小巴載客量成疑。

leo_ku 發表於 2020-3-25 10:25
開左A30，A32自然少人坐，咩叫唔合理？死攬堆車又好合理？唔好唔記得A32少左東北葵客葵涌邨客自然易左上 ...

開A30 A32跟E32都要被抽車 點解唔提丫？ 葵涌邨減完車仲要全日兜青衣 點撐得落？