| 6D延長觀塘 | 40改道後深水埗沒有往返觀塘路線
紅色小巴不足夠應付需求
（起動九龍東）
九龍東總站設施會有改動，位置較短缺
現時有轉乘優惠
繼續跟進
6P服務不足夠
空當接近六年，可否盡快跟進 |
| 白田石硤尾深水埗東沒有機場線 | 已有轉乘優惠i.e. 702
近年多開深入社區機場線（e.g. A17、A20改道、A23），需檢討，現時不適宜提交有關建議
現時有轉乘優惠（702<>A21），可同站轉乘
現時702已服務買餸人士（買餸車），難以再服務往機場乘客
已備悉直達班次意見
臨時動議：譴責新巴城巴及運輸署漠視深水埗東超過十萬人往機場需要
|
| 702B開辦日期 | 702B希望可盡快於白田總站試車落實開辦
視乎白田總站進度
會否有其他可行方案，如石硤尾或海盈邨（e.g. 701A）作總站
702B 預計今年年中開辦，其他方案會考慮
需考慮車長休息及總站設置，現時沒有其他方案 |
| 往新界東線 | 286C開辦日期？（按：會議當日未有286C開辦消息）
應善用青沙公路轉車站
272E改以286X走線循環全日服務
希望可增加青沙更快往美孚站線 e.g. 240X 走線，因現時減少
286C未有具體時間
備悉意見
|
| 241X往九龍加停美孚站 | 備悉意見 |
| 往新界東深宵巴士線 | 會於將來大型檢討中作出建議咨詢
會研究 |
| 深水埗東往明愛醫院路線 | 附近道路較擠塞，難以掉頭
龍翔道>明愛醫院
可用單層巴士
差別不大，會因乘客需求及路面限制使用單層巴士 |
| A20加密班次 | 在美孚時使用量已很高
疫情前最繁忙只有四成
班次更密才可吸引乘客 |
| 22延長欽洲街 | 已有轉乘優惠（22<>702）
會反對22今年建議，因沒有考慮深水埗區居民需要，最繁忙載客率只有三成，理應有剩餘位置
（解釋建議原因）建議外亦會考慮其他意見
臨時動議：譴責新巴城巴及運輸署漠視深水埗東超過十萬人往返啟德發展區需要，對城巴22線修訂建議表示反對 |
| ETA準確度（由970X改動） | 現時準確度九成，乘客可利用ETA作970<>970X轉乘 |
樓主