[保留巴士]
私人收藏多年的 3N150 (DK2715) 拖回到九巴荔枝角車廠
[複製鏈接]
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M722 發表於 2020-3-26 17:45
是否私人收藏家，俾錢九巴幫手修復古典舊巴士？
始終九巴工程部，維修設備、技術及零件，相比坊間車房完 ...
可能九公司準備又要搞啲大event
問人借或者買返嚟執下佢 |
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我支持你買部時光機去返30年前同九巴爭取買多幾部3N。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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車頭路線牌竟然顯示72。
3N從來沒有行走72。
3BL及3N的水塘企位是非常闊落，沒有出現垃圾水塘企位。
他們使用3度門，包括1度上車窄門及2度窄少少的落車闊門。
落車門之後是中尾輪座位。 |
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簽名被屏蔽
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本帖最後由 低地台AD 於 2020-3-27 00:14 編輯
[size={"x":65,"y":26,"w":195,"h":16,"abs_x":89,"abs_y":1149}][size={"x":366,"y":1,"w":195,"h":16,"abs_x":390,"abs_y":1124}]天空之神 發表於 2020-3-26 21:57
請拿出証據來
我都係拎 Hkbus 同巴士書既數出黎
數字網有寫資料 由3N90唔知幾號開始由S58 得返S53再參考埋九巴3N24 修復後數字 U75/L33 /S58
同埋有乜理由大水塘企得40個位咁少...係咪實際上企既人數唔只呢個？
有冇人知道點解少左位,係咪重量問題？
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好似泊呢部個場近排忙住肢解紅磡出軌及大學燒毁而提早退役既東鐵列車 |
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3BL 有無減企位/減幾多﹐我就唔肯定。
但反映左2個可能性:
1. 法例限制問題
就係邊部車減得多﹐就係車本身越重。
一改計算方法﹐即刻超出法例所限﹐就要減載客數目。
2. 機械性問題
車本身的設計最高負重量﹐與部車的最高載客量仍有一段距離。
當增加完 "計算" 的最高負重後﹐都未達車輛設計的最高負重﹐又無超出法例上限﹐就唔需要修改載客量。
如果修改完載客計算方法後﹐原本的載客人數係超出車本身的設計﹐就要cut載客人數。
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其實係唔需要
依家水塘 3ATENU 載客量都係得 151，以前水塘 S3BL S3N 載呢個數都只得一隻落車門
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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天空之神 發表於 2020-3-26 15:31
3N 總載客量 148 ，企位由 60 (U75/L33/s60)減到 40(U75/L33/s40)
Vs 3BL 164 ， ML 170，DL 167(或 164/ ...
諷刺既係，中巴DL只有上落客門各一，載客量竟然比3N還多(72+35+60=167)，而且唔洗因為重量而調整載客量 |
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