290 290A五週年

WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-28 13:59
舊嘅唔走，新嘅點來？ 更何況將軍澳過海市場已經冇嘢好做，有地鐵獨大，巴士係競爭唔到，咁就畀將軍澳嘅 ...

舊既唔走新既點來?問題係開呢兩條廢線除左殺左 692 之外，93 98 296 系每條線都交左一兩架車，
再開另一條廢線既時候除左殺埋 692P 之外 98D 都要交數，

當年仲因為安達臣 + 呢堆廢線既緣固，被人戲稱九巴 9 區要日日收車配合，點睇？

另一邊箱，
葵涌區收車情況同樣惡劣，
將軍澳同葵涌收車率當年近乎三甲，如果取消左呢組廢線，兩區收車率一定會有改善。

GW5878 發表於 2020-3-30 19:07
舊既唔走新既點來?問題係開呢兩條廢線除左殺左 692 之外，93 98 296 系每條線都交左一兩架車，
再開另一 ...

咁 98A,296A 佢哋客量有所流失喺290糸，抽返啲車畀佢又有咩問題，更何怳而家佢哋兩條線呢班次都好密呀， 296a有冇人投訴喺總站上唔到車呀？98a有冇人投訴佢經常上唔到車呀？ 即使有又有幾多呀？

WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-31 09:51
咁 98A,296A 佢哋客量有所流失喺290糸，抽返啲車畀佢又有咩問題，更何怳而家佢哋兩條線呢班次都好密呀，  ...

你真係唔識架喎
98A 既班次問題同相關投訴，係全將軍澳黎講佢認第二唔會有人認第一。
你試下去問下班漢奸「 98A 密唔密」呢個問題，你睇佢點答？我最記得佢地就成個怒婦話上唔到 98A 被 Upgrade 上 93K，但問題係 93K 本身都係有緣人

本身 98A 班次已經唔密，脫班次下可以夠膽死 30 min up 一班車，
然後果班車係美亞已經頂閘，再下一班好d，等多 12 min，不過觀市頂閘，唔知係咪你口中既好密班次呢

試過去到觀塘道轉車既時候岩岩係 98A 送車尾兼 98A 脫班，下班車 25 分鐘，而咁岩 296A 就岩岩到市中心。
我搭左 296A 去到尚德，再行埋返坑口之後再 Check ETA 先見架 98A 去到觀塘站，如果死等佢既話先係岩岩上到車，呀唔係仲要唔知會唔會爆哂唔上到

RH7685 發表於 2020-3-31 14:24
你講得好啱
舊既唔走 290點來?
冇資源又點會爆條290出嚟？

唔係我想唔想要問題係根本唔值

要取消 692 已經好有意見，不過都算
仲要 93 98 296 系列同 297 陪葬，每條線減一兩架車，去成全一條將荃線仲要同觀塘 Share 黎用？
講快， 40 轉 296A 有時候仲可以快過佢
講平，就更加平唔過 40 轉 296A 或者將南去葵芳/計埋兩蚊機就更加，都會票只係比 290 貴少少但如果計埋 PTFSS (如一個月買兩張 For 兩個月用) 都係 290 貴。
我諗除左唔使轉車之外，將軍澳根據無得益，但代價呢？

leo_ku 發表於 2020-3-31 14:33
講平，行將隧的將荃一樣貴過鐵喎。你唔知咩？

何以見得？我剩係知行隧道既 296A 296C 普遍都平過 98A 98C