GW5878 發表於 2020-3-31 14:30
唔係我想唔想要問題係根本唔值
要取消 692 已經好有意見，不過都算
取消692好有意見嗰個都係㗎啦，咁佢真係冇人坐吖嘛， 班班開嚟蝕嘅， 咁點解唔攞啲資源係啲賺錢嘅路線？
你講98a 296a收車我都已經唔講究竟係咪真係收曬畀290，又或者你口中所講嘅因為290開辦搞到98a脫班嘅情況嚴重咗
93K/A 客量有幾多呀？297客量係唔係又好好呀， 既然畀咁多架車都係運吉嘅，點解唔抽返一兩架車去畀啲有發展嘅路線呀？ 而家將軍澳人有冇恕開290？ 將軍澳係咪冇人坐290？ 既然係有客量流失咗佢290嗰度嘅，抽返一兩架車畀佢都啱呀， 你睇93k 93a嗰啲客量，我都已經唔講95m客量有幾低，繁忙時間執下雞咁樣嘅客量點維持呀
仲有投訴98a脫班係290開辦之前已經有㗎啦， 架車脫班同架車密唔密係兩回事嚟， 再密嘅車都會因為脫班變得好疏，咁樣唔代表佢唔密呀， 只係因為道路因素，又或者你所講嘅收車因素， 98a佢嘅班次係密架， 只係因為佢脫班，畀人哋嘅感覺就好似好疏。 |
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脫班就賴落觀塘道同循環線，你都好野啦，條觀塘道唔係晚晚都會塞車，但 98A 脫班與否就同觀塘道塞車無關，因為就算觀塘道唔塞佢都會脫
仲有經觀塘道既循環線有幾條，又唔見其他會成日出事？
甚至經旺角既循環線 287X 脫班都無 98A 誇張到周不時有人講。
仲有我想講既係 98A 下繁係坑口開出已經係少左班車，明明 10 分鐘一班車可以隔成 20 甚至 25 分鐘先開下一班，咁一定關循環線無總站調節事啦，認真無賴。
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人地九巴唔係單睇 98A 296A 要蝕幾多錢，而係成段 BBI 睇
無左呢個 $4.2 優惠，一定會少左人搭觀塘道既車轉將軍澳車而選擇其他路線，呢條數又真係唔知賺少幾多
所以單以幾毫子搭 98A 296A從而評論兩條線唔值得做根本就以偏蓋全
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咁 290 系山下下下運櫈，繁忙時間幾架車客量總和用一架車載哂都有剩，唔通又叫善用資源？
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咁樣原有 40 乘客又無受影響對嗎？
如非， 290 便是原罪。
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290 其中一條行隧道佢咪可以由興田行去轉車站搭囉 你估真係為將軍澳咩
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腦補當真，真要補腦
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唔知點先叫原罪
當年40改路之後九廠出緊4架定2架車 全線用緊十二定十三架
到而家拉長改路之後全線行緊17架車全荔廠派
290堆加班全部都係九廠出 即係對40 零影響喎大哥?
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GW5878 發表於 2020-3-31 17:18
脫班就賴落觀塘道同循環線，你都好野啦，條觀塘道唔係晚晚都會塞車，但 98A 脫班與否就同觀塘道塞車無關 ...
你講笑? 觀塘道除咗呢幾排肺炎九巴狂喺度收車, 每日都塞到爆, 你同我講觀塘道唔係晚晚塞車你搞笑？ 98A下繁有時候坑口開二十五分鐘，係因為98a塞車回唔切車， 所以坑口總站咪冇車開囉， 98a觀塘道塞車啦仲有佢係循環線特性都係導致到佢脫班嘅原兇呀， 唔係每架車脫班都關收車事 |
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唔知點先叫運櫈 290朝早載緊至少60個上山 290A將軍澳段上山前載得最多就係學生客
更加唔好講290三線早繁回程係頂閘落山 290B下繁係企人離開尚德
不如你解釋下點先叫運櫈? 頂閘落山 坐夠60個係咪運櫈?
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