九巴內部運作原因為下調廠就老屈係區域資源轉換，你都幾好野。
事實係九廠要食啟德同安達臣堆線
九廠無咁多資源，所以當時好多行觀塘道既線 K 廠車字軌放堆比另外三間廠。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
觀塘道「三日一小塞五日一大塞」我都仲信
但日日都塞就好明顯有人吹水吹大左
睇返肺炎前八仔 Record
我試過好多次，下繁搭 40 由葵芳邨計 35 分鐘內轉埋 296A 都仲得，當然 Provided that 觀塘道同龍翔道唔塞車，但呢件事絕對會發生。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GW5878 發表於 2020-3-31 17:26
咁 290 系山下下下運櫈，繁忙時間幾架車客量總和用一架車載哂都有剩，唔通又叫善用資源？
...
我懷疑你真係完全未見過290囉， 山下運吉，290就最受山下嘅人歡迎， 成日都頂閘留後非繁忙時間都係咁，然後你同我講290吉車遊街？
仲有290繁忙時間幾架車嘅客量總和一架車都載得曬？ 你喺將軍澳層面睇嘅話呢咁真載得曬嘅， 但係如果你喺山下嘅層面嚟睇， 290係喺黃大仙一路頂閘去到寶達， 中途每個站都有上有落， 仲要成日頂閘留後， 你同我講290冇客？唔該你啦未坐過290就唔好亂噏嘢啦
290繁忙時間成日開到成7-8分鐘一班，然後仲要成日班班頂閘， 然後你同我講佢係山下運吉，你真係好嘢， 你為咗踩290話吉車遊街喺度講得出， 290吉車遊街係最冇人信嘅， 因為290呢即時非繁忙時間都成日爆滿， 呢個亦都唔係我吹，係大家都有眼見到， 客量隨時仲高過40號 |
|
|
|
|
|
|
|
|
咁事實係我係下繁，新都城睇堆返將軍澳既 290 字頭既車連窗邊都坐唔滿。唔信一陣你去睇下。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
都話人地做生意係睇整體囉
好似將軍澳去上水，係觀塘轉車就最平，如果無左個優惠，個客選擇全程搭鐵，咁九巴個 loss 又點計？
仲有
如果你 per 線計報積報告，咁出城方向好應該計正價 $6.1同$5.1。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而家係你老屈緊全世界收車都關290事喎
我就真心想問全荔廠派車既40點供養九廠做主既290
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GW5878 發表於 2020-3-31 17:49
觀塘道「三日一小塞五日一大塞」我都仲信
但日日都塞就好明顯有人吹水吹大左
觀塘道日日塞車唔係我作㗎，係真係有眼睇㗎， 其實觀塘道唔單只得你一架98A甩班甩得咁嚴重㗎， 無論係山上接駁線定係大西北沙田上水元朗開過嚟嘅線全部都有甩班
我唔知道你所謂嘅塞車係咪一定要塞到觀塘道個迴旋處旭都旭唔到嗰啲先叫塞車， 對我嚟講觀塘道塞車，就係啲車多到龍尾成日去到九龍灣，呢個情況四點半開始已經有，無論兩邊都係咁塞，呢個係我親眼見到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原來 98a 脫班係因為將軍澳隧道
定係你想講因為 98a 唔行將軍澳隧道所以停多左好多支燈搞到時間預唔到？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
