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紅巴可以做咪有線大厦附近收工的人潮，又做到巴士的盲點 |
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人地都係想賺錢姐都無話要搶晒巴士D客
反而多個選擇
有機會係MTR搶客
其實香港地以前D人都鐘意紅VAN
不過呢十幾廿年鬥唔贏巴士地鐵
無客就無車,結果萎縮到得返千幾部紅VAN
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世界很簡單 人類很複雜
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美孚站轉車行一大段路
荃灣西站出咗閘又行一大段路先到
就算真係要搭地鐵
搭到荃灣站轉綠小好過
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可能麗城人忍咗九巴幾十年，吓吓都要兜落荃灣一大個圈先上公路，就算934都要兜多3個站約十分鐘先上公路
係近年先有幾班234C叫做快少少上公路，不過又要經一經石圍角
麗城人係比較鍾意搭紅小多啲，大家可以留意一下麗城去灣仔銅鑼灣都幾好客 |
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934 開半日之後，紅Van客量都差左，縮短左服務時間
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平田 發表於 2020-3-30 21:53
可能麗城人忍咗九巴幾十年，吓吓都要兜落荃灣一大個圈先上公路，就算934都要兜多3個站約十分鐘先上公路
係 ...
咪有234D
48P都唔兜啦 |
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分分鐘呢條紅色小巴做得好，轉埋做綠色小巴都唔其，小巴收$9，巴士收$8.9 絕對有競爭力 |
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好似有個師兄喺 F1 版講過，
234X 平日下繁深長荔客量比不上油尖旺，
更比不上其他同站嘅茎葵青巴士線，
所以呢條红小對 234X 嘅負面影響應該不大 ...
但九巴就一向無心做好荃灣堆九龍線架啦，
尤其係 30X，因為駁鐵服務質素太好 ...
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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