第一代行法其實幾好,起碼有個菲林明道上下客(個陣非繁一站做到10個人)
不過依家又有70,中環要特快番華貴/田灣都係改4X算啦
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第一代嘅客量應該係最好果陣，不過果陣嘅新巴班次又係亂到乜咁，都唔係咁易等架~
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AtrHenu 發表於 2020-4-1 10:03
其實新巴年終唔少前中巴線命運同23B,43一樣咪仲人搞到改路後變半死/吉車遊街狀況後再搵藉口取消或同其他線 ...
最經典84，有客都比佢改到無客。看情況12或13應該係下一條，12改行蘭桂坊13改座堂同雪廠街跟住年年都想將12/M/13三變二，不過13同40如果減價基本上可以食12M。 |
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miklcct 發表於 2020-3-31 19:11
70M合理代替係70（+789）
M47合理代替係43M（+1、5B、10）
問題係43X係無任何代替品之下取消。
叫54M整架solo當代替 |
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本帖最後由 Snowbb 於 2020-4-1 12:47 編輯
84 係咪因為唔經柴灣搞到唔夠客？
改完之後好似同 85 有一段路重疊
( 而取消 84 後既替代品都係 85 )
84 冇左之後，606 反而成為左柴小唯一去耀東既全日線
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Snowbb 發表於 2020-4-1 12:45
84 係咪因為唔經柴灣搞到唔夠客？
改完之後好似同 85 有一段路重疊
兜得太多，同 85 重疊
之後又搵 84 +77/99 食 2M
中巴當年 8/80/81/82/83/84/85/87/88 系列條條都重疊黎開
根本合併取消簡化係遲早既事 |
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咁要 4X 延長返服務時間先得
不過如果改 4X 去田灣，但要行完華貴同華富先出返薄扶林既話會唔會太兜？
感覺變左另一條 43M
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可能以前未有港島線同其他巴士公司競爭，所以開得特別多路線
上面眾路線入面亦只得番四條延續服務至今
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46X留到今日都會因為中灣繞整死佢......
林士街天橋後跟A12行真係趕客 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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算啦都過左啦
我依家淨係希望上繁可以開番幾班入置富後不停站番灣仔,有得做嘅
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