比人606X同694補差價轉車好過再拆綫,要拆都拆106先都未到682。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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LAK2 發表於 2020-3-31 20:27
非繁無計架喇
精簡早繁682/P/A/X N種走法好過
其實682/682B 根本無咁多客
新界方面
除非 682B 延長去大圍,但就到大圍兜路
港島方面
682 轉 694 落西灣河班次都唔吸引
去682/694 柴小都係慢,但柴小直出東廊又唔夠客
死症 |
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非繁時新界段其實都無機會再刪減路段,
事實上馬鞍山一帶客量一到非繁時段就相對失色,
濱景同第一城算係撐得住非繁時上座率,而且時間上落小瀝源路雖然用多少少時間但係算可接受既
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請時刻保持感恩及包容的心
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本帖最後由 miklcct 於 2020-4-1 10:08 編輯
條682咁垃圾嘅路線,除咗清晨同深夜可以忍受之外,其它時間頭尾段真係轉車好過。
而家只係希望606X可以全日,咁轉車嘅吸引度就大幅提升。
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進智公交
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天空之神 發表於 2020-4-1 09:10
其實682/682B 根本無咁多客
新界方面
所以話非繁基本上無得執
682本線走線已經做到最多客
要快一早去晒681轉694
682B洗濕左個頭又係無計
但早繁南行真係要執
682/A/P/X 無數錯加埋有成9種走線花款咁多根本好難夾班次
起碼可以精簡下例如咁:
682 利安>錦英>亞公角街>小瀝源>大隧
682P 烏溪沙>馬市>恆耀>大隧
682A 加一班取代682海皮特
682X 加一班取代682P泥涌特
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LAK2 發表於 2020-4-1 10:12
所以話非繁基本上無得執
682本線走線已經做到最多客
要快一早去晒681轉694
最初682/682P搬入烏溪沙,個走線都算係好正常,自從加完海皮同泥涌特,新巴就搞到早繁走線花到呀媽都唔認得,好地地682A做77區,中間就插條682海皮特唔知做乜,明明682A同682港島走線九成一樣。
至於682P就冇計,當時拉入烏溪沙嘅時,都未有682X存在,之後拆多班泥涌特就順理成章掛682P牌頭做,之後要執都執左682P/682X分工先。 |
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我都覺得 (利安,錦英+富安,亞公角) 同 (泥涌,烏溪沙+馬市+恆耀) 分流方法對馬鞍山出市區黎講算係最好海皮比晒682A做算啦,正線682利安開經海皮出小西灣真係不了
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