YY487 發表於 2020-4-1 21:22
大埔青沙線，最正常得條 272X
得益於狗巴出於揾乘客笨心態而設嘅轉乘優惠
大埔搭 272X 轉去九龍各區都係 $1 ...
286c都要9.9，272x 10.1,如果轉全日價錢交待唔到，所以72x先唔改。一係除w3,大埔北開條全日青沙線直出旺角落西九站 |
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272X開線之後第2年老九已經建議左272X轉全日, 係大埔區議會反對先全日唔到
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-1 22:06 編輯
果時其中一個反對理由好似係驚大埔公路塞車問題
其實睇下307C到最近才發展到907B/C(早繁共8班), 但比307C遲開2年的980X/981P後來居上(加班速度是近年數一數二,而且客似雲來,依家早繁共20班)
兩者發展的差野,其實反映左青沙對大埔真係唔多吸引
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錯字連篇
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本帖最後由 mrkelvinyu 於 2020-4-1 22:20 編輯
272X 272P唔駛諗
272E有機會但其實72大埔出深水埗真係唔算慢
個人認為可以考慮271同271X全面分拆，271X改為跟287X走線上公路但不入柏景灣 (眾坊街堆燈位惡起上嚟同經埋旺角大角咀應該唔會有太大差別)，271改擺柏景灣跟20去窩打老道 |
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HG6729 發表於 2020-4-1 10:25
循環線？咁同以前251M循環線有乜分別
來回56-60公里循環線
其實好多沙田/大埔路線，應該好似88X甘行，單向特快 |
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mrkelvinyu 發表於 2020-4-1 22:18
272X 272P唔駛諗
272E有機會但其實72大埔出深水埗真係唔算慢
但72 早繁出荔枝角好耐
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72經兩個山頭已經大打折扣
大埔人唔係咁鐘意上山出九龍
個人覺得72/272E可以用86C/286C果種模式做
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以上回應，是否可行？是否合適？
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但係272X係三線(271X/272E/272X)之中最頹果條
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以上回應，是否可行？是否合適？
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