重組九巴 41/241X/46 及 43C/242X

43C 個定位依然有少少模糊

個人有以下意見

43C 來回延長至長亨，還原跟返以前經深水埗，跟住縮短去奧運站，順便加密班次，繁忙時間6-8分鐘一班，非繁12/15分鐘一班

42A 來回改為跟268X咁行，全日唔經美孚，長沙灣，深水埗，青衣南特快來回旺角，繁忙時間10/12分鐘一班，非繁15分一班

242X 來回跟280X咁行，再拉落去紅磡站，繁忙時間及晚間15分鐘一班，非繁20分一班

不如41A改尖沙咀紅磡特快放九碼

ATENU364TC196 發表於 2020-4-5 15:07
43C 個定位依然有少少模糊

個人有以下意見

我諗我唔會考慮 43C 回復全日、42A 改快，因為 42A 而家係北行唯一佐敦同西九龍站往來彌敦道、長沙灣道同美孚沿途流水

其他大部分新西線都無太大理由美孚碌到佐敦，但 42A 反過來係無太大理由因為要拆快線而斬走呢段流水

尤其是拆完之後班次會疏左好多

S3BL100 發表於 2020-4-5 23:19
我諗我唔會考慮 43C 回復全日、42A 改快，因為 42A 而家係北行唯一佐敦同西九龍站往來彌敦道、長沙灣道同 ...

基本上35A，60X一樣可以代替42A嘅流水功能，何況遲啲都有拍卡機，我諗價錢應該可以做返42A水平
似乎42A 佐敦去到美孚先上公路效率太低，又成日拖卡


依家青南成日嘈冇快車去旺角，參考41A/44個基本盤，其實客量唔錯，同埋青衣南遠離地鐵站，所以客量應該更加好

由佢哋嘅尾站計算，44出旺角要大約30分鐘，但41A只需12分鐘，如果42A跟268X 行返葵涌道所需要嘅時間嘅應該更少，而改快之後預期42A 會多咗人坐，加上青富苑，明翹滙，長青邨重建項目等新居入伙，預期前往九龍西嘅需求更加大

本身42A做緊非繁7-13分鐘一班，用緊16部車，加上將43C 6部車蛇轉正（計算為新增人口嘅車源），42A/43C/242X 非繁一共有19部車，43C 做12/15分鐘一班，用9部車，42A 做15/20分鐘一班，用5部車，242X做20/30分鐘一班，4部車都夠


咁睇，42A候車時間只係多咗平均5-6分鐘，但車程快咗至少18分鐘

簡單講
要41全日轉241X
45/46兩條就只能活一條
開15/20分一班

方案一(簡單方案)：
45縮至愛民循環減至$6.1 (深水埗段改路)
46取消

方案二(全面方案)
45取消
46改經加士居道去黃埔, $6.4
30X分拆
39荃威<>青山公路<>葵涌道<>現41走法到愛民, $7.7
230X執靚荃灣走線全日
咁樣荃灣有返條正經長深荔線
何文田放棄廢線45換條荃葵線
41改完241X有車淨就還比青衣費事煩

最簡單既方法係將43C 242X 合併
來回改行青葵公路（類似41A)
相信老九都係諗呢步棋

將 43C 本身既用車跑返足全日
改去尖麼總站
收 $8.9

然後 42A 加返去程長沙灣 / 回程深水埗特
然後減少行足全程既車

天空之神 發表於 2020-4-6 12:22
最簡單既方法係將43C 242X 合併
來回改行青葵公路（類似41A)
相信老九都係諗呢步棋

可以照擺西九龍站

ATENU364TC196 發表於 2020-4-6 09:42
基本上35A，60X一樣可以代替42A嘅流水功能，何況遲啲都有拍卡機，我諗價錢應該可以做返42A水平
似乎42A  ...

我諗之後又會有人問，點解 35A 60X 要做流水而唔改得快；更何況而家無講過巿區落客站都會裝拍卡機

44 明顯慢過 41A 既其中一個原因係要入荔枝角道/汝州街。但 42A 來回都係長沙灣道彌敦道，正常情況係最快行法。唔係話快，事實都會比西廊或者連翔道慢 10-15 分，但唔會係去到 36B 44 果個水平

而 42A 改快既另一阻力，除左巿區段流水外，亦係本身收費問題，平絕其他新界線（唔計 46），如果改快兼拉落尖沙咀，即 242X 直接全日然後 42A 縮短，就要加兩蚊，應該會有唔少反對聲音

如果係好似你咁拆，又拆得太散。41A 去尖咀非繁都要七部車行，42A 改快後落佐敦時間唔會慳到好多，43C （講緊九龍方向未改快前）行車時間亦唔係同 42A 差好遠，我睇唔到點樣可以做到非繁 5 部車跑 42A、9 部車跑 43C

LAK2 發表於 2020-4-6 10:49
簡單講
要41全日轉241X
45/46兩條就只能活一條

荔景區有表達過想留 45 去何文田方便返學，但我亦唔相信佢地會咁易放走條可以落到佐敦既 46。如果兩條只能活一條，46 經油麻地去黃埔可能係比較容易接受既方案

我諗你個方案二大方向係可取，問題係點樣完成，點樣唔一次過拉埋太多線一齊重組，睇怕要斬件做，但係點斬呢？

至於 41，其實殺線後點都要畀返一半車畀青衣，四部車開條簡化版帝線 241X 咪岩岩好，擺落青北其他線都唔見得會有明顯更理想效果，我覺得呢樣就未必同 45 46 二選一有關係既

條43C同242X合拼後，出尖沙咀應按樓主行車路線後係櫻桃街改行海弘道，D1A(S)路，廣東道，柯士甸道去麽地道。回程就跟樓主行法，出市區就唔會同42A重復

再快啲就：
goo.gl/maps/kJnnJKLpNyLZ5VGr7
長亨開，九龍跟43C南行行法，但全段美孚至太子段改行西九龍走廊，去到櫻桃街改落連翔道，柯士甸道西，柯士甸道，彌敦道及梳士巴利道