重組九巴 41/241X/46 及 43C/242X

ATENU364TC196 發表於 2020-4-7 17:31
你睇九巴網頁嘅係全程行車時間喎，42A去西九龍站，242X 去中間道，大家路程唔同，點樣比較？
其實成個建議 ...

咪吹水
搭過咁多次西廊車都未試過快 18 分鐘
上 youtube 揾左兩段
用美孚橋口至旺角站比較

69X
https://www.youtube.com/watch?v=NUyQd_Vo3rs
39:40-01:01:18 約 22 分鐘

268X
https://www.youtube.com/watch?v=ZexexJh1Txw
45:25-01:00:45 約 15 分鐘

18 分鐘嘅一半都無

ATENU364TC196 發表於 2020-4-7 17:31
你睇九巴網頁嘅係全程行車時間喎，42A去西九龍站，242X 去中間道，大家路程唔同，點樣比較？

其實成個建議 ...

___________________

另外青衣南點解要理埋尖沙咀？242X 都係得兩班車咋嘛......

我唔知你係咪眼殘，我上面兩個計劃都有覆蓋尖沙咀，42A 總站我係建議去麼地道

？？？？？
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唔好玩雙重標準啦大哥，你睇九巴網頁係睇緊42A 現時長亨去西九龍站，242X 長亨去中間道個時間，先會得出7分鐘呢個結論，但係中間道同西九龍站好明顯有一大段距離...

唔好意思，我係點對點青桃樓去旺角站計
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去到呢度我就更加唔知你講乜嘢，如果全部流水客要上60X，位位$12.8喎，九巴唔係仲賺咗咩？

你覺得九巴會賺到呢$12.8？錯，係一蚊都冇賺多左，而係down grade落去$5.1甚至$0送比黨鐵
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42A 兜長荔深影響一部份嘅青衣南乘客？嗰啲唔係乘客？佢哋成條線嘅客量接近40%喎......你攞42同我講黎做乜嘢，你知唔知自己講緊乜？

我問你知唔知自己講乜就真
89D兜廣黃影響嘅係整體馬鞍山嘅客，42A行長沙灣道唔係影響緊整個青衣南嘅乘客
我列42呢個相近啲嘅例子，比你參考點樣可以類比89D兜廣黃，反證42A類比89D係不倫不類，有冇咁難明？
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68X 縮短梗係減唔到車，因為268X 同時轉做全日呀嘛，本來係29部車淨係做68X，後來變咗做29部車做晒68X+268X，即係68X 變相用少咗一半車喎......你啲數學係咪零分？旺角去大角咀嘅時間少定係旺角去佐敦嘅時間少啲？少啲嘅話係咪用少啲車？

68X班次差唔多少咗三分一至一半，少咗近一半班次、減逆向班次，先咇到條268X出嚟
我以為我上面講到好白
其實我話冇減車，係因為68X改落大角咀，同直去佐敦時間差唔多，你真係當我傻架咩._.
係估唔到你又真係唔Get啫
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其實你都唔係住青衣，你點知依家個問題係乜嘢啫...

成日係咁流水客流水客，不如你搵日去坐吓，睇吓42A嘅流水客有幾多百分比先啦

先唔講你將成個問題傾側去流水客上

哦~
又係夏蟲不可語冰
你日日坐架？
你唔係住青衣南的話你都唔好對42A評頭品足啦

不知民間疾苦但多多聲氣嘅官大有人在，邊輪到小弟本人吖

不過閣下咁大官威~
我都係收收聲先
你繼續自說自話啦大人
小弟不敢干涉

k58 發表於 2020-4-7 17:55
咪吹水
搭過咁多次西廊車都未試過快 18 分鐘
上 youtube 揾左兩段

我吹水？

其實你自己可以睇吓ETA 㗎喎，比較下現時41A同42A嘅時間分別，比較下大家喺青衣尾站去旺角站嘅時間差別，我今日分別喺唔同時段撳咗三次，時間差別都係大約16-18分鐘，仲未計朝早荔枝角成日塞車，同埋北河街嘅交通狀況

我唔知你自己有冇學過做experiment，兩條線拍攝嘅時段都唔同，點樣比較？

10598C 發表於 2020-4-7 18:18
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//唔好意思，我係點對點青桃樓去旺角站計//


首先，242X 停美孚站㗎喎，我計完一次43C青桃樓去弼街要13分鐘，42A青桃樓去旺角要27分鐘，點差7分鐘？


//你覺得九巴會賺到呢$12.8？錯，係一蚊都冇賺多左，而係down grade落去$5.1甚至$0送比黨鐵//


坐得$6.8嗰啲都係兩蚊客嚟㗎啦，有乜所謂，何況42A 90%嘅乘客都係來自青衣，Who cares? 每位賺多$2.1 咪一樣填到條數


//我問你知唔知自己講乜就真
89D兜廣黃影響嘅係整體馬鞍山嘅客，42A行長沙灣道唔係影響緊整個青衣南嘅乘客//


你只不過係抽取緊一個錯誤概念咋嘛，89D兜廣黃點樣影響整體馬鞍山乘客？去廣黃有冇被影響到？


//其實我話冇減車，係因為68X改落大角咀，同直去佐敦時間差唔多//


去大角咀嘅時間點解會同去佐敦嘅時間差唔多？咁68X 縮短黎做乜？


//先唔講你將成個問題傾側去流水客上//



我再講多次，流水客只佔10%，點解成日都要就啲流水客？


//你日日坐架？
你唔係住青衣南的話你都唔好對42A評頭品足啦//


咦，你又知我日日坐嘅，我之前兩個月的確每日都要坐喎...


依家個問題係青衣南想要旺角特快，你改242X 有咩用？旺角快車都未有，走去做242X落尖沙咀，未學行，先學走

當初41A/44+68X/268X重組一樣不被睇好，最後咪又做出成績......

你個方案的確係比現時嘅好，但改完之後油尖旺段42A+242X完全重疊，跟住長荔深就42A+43C+42A短棍一齊重疊，根本可以再精簡

流水線有2、6、36B、81、102......講真多一條42A唔係多，少一條亦都唔少

ATENU364TC196 發表於 2020-4-7 17:31
你睇九巴網頁嘅係全程行車時間喎，42A去西九龍站，242X 去中間道，大家路程唔同，點樣比較？
其實成個建議 ...

其實呢，重點唔只係高鐵站西九流水，
仲有 42A 班次密而衍生出嘅嗰堆超大量青衣南西九客，
你拆 42A/43C 去做旺角特快，概念上係無問題架，
但你保唔保證到做西九嗰條 43C 可以好似原本條 42A 咁密呢？
類似例子可参考 268X 全日後 68X 减左幾多次班，
而樓主亦曾講過 43C 轉兩味後 42A/43C 客量反而有增長，
就咁將 41A/268X 嗰套用落 42A/43C 度係唔會 work，
第日你條 42A 會越做越大，但 43C 只會同 68X 一樣下場，
到時老九就真係多謝你啦，又趕一班青衣南西九客落地底。

另外，當年 41A 收緊 $7.7，改快加到 $8.9 係可以接受，
你條新 42A 快得果兩個字，但由承惠 $6.8 加到 $8.9，區議員肯受先奇。

仲有，乜馬鞍山廣黄非繁用小巴都幾乎載空既客量，
原來係同青衣南西九，甚至高鐵站西九流水有得比架？

况且，你話人地雙重標準嗰陣又唔諗吓你自己？
要人地上葵條 35A 同屯門嘅 60X 永世碌長沙灣道做流水就得，
但用自己條車海班次嘅 42A 去做呢段流水就唔得呀？
35X 你都識講分流效用唔大，同埋其實條 63X 無 58X/60X 咁旺場囉。

最後，人地唔係住青衣就叫人收聲，
咁以後成個 F1 版甚至 B2 版係咪可以摺埋？

ATENU364TC196 發表於 2020-4-7 19:53
//唔好意思，我係點對點青桃樓去旺角站計//

首先，242X 停美孚站㗎喎，我計完一次43C青桃樓去弼街要13分鐘，42A青桃樓去旺角要27分鐘，點差7分鐘？

26.1-19.7=6.4
頂盡比你飛走美孚快四五分鐘，咪最多快10分鐘
吹到18分鐘？過唔過份咗

坐得$6.8嗰啲都係兩蚊客嚟㗎啦，有乜所謂

我當堂嚇咗一跳，然後得啖笑~
睇嚟你真係唔認識班流水客

去大角咀嘅時間點解會同去佐敦嘅時間差唔多？咁68X 縮短黎做乜？

唔同268X重疊囉
好難明？

咦，你又知我日日坐嘅，我之前兩個月的確每日都要坐喎...

乜咁啱呀，我之前都成日坐喎
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你自己根本有個前設係一定要照辦煮碗41A/44限死自己係個框框入面，根本冇人講過一定要有旺角特快
我綜合咗咁多個因素，分析過42A照辦煮碗41A/44嘅可行性唔高
你堅持你嘅執念的話，再討論落去亦無意義

PS 真係拆242X全日，點都一定係43C上路，由43C抽調資源

10598C 發表於 2020-4-7 20:12
26.1-19.7=6.4
頂盡比你飛走美孚快四五分鐘，咪最多快10分鐘
吹到18分鐘？過唔過份咗

其他野唔講咁多，凈係嗰句「坐得$6.8嗰啲都係兩蚊客嚟㗎啦」......
哈，乜原來 42A/43C 全車客都係兩蚊客黎？！

SE7378 發表於 2020-4-7 20:07
其實呢，重點唔只係高鐵站西九流水，
仲有 42A 班次密而衍生出嘅嗰堆超大量青衣南西九客，
你拆 42A/43C  ...

咁樓下堆車無端端俾人改到咁，有點兒情緒亦好難避免
//其實呢，重點唔只係高鐵站西九流水，
仲有 42A 班次密而衍生出嘅嗰堆超大量青衣南西九客//


與其話班次密，其實都可以話冇替代方法，堆客唔坐42A可以坐咩？呢個係一個好問題


//你拆 42A/43C 去做旺角特快，概念上係無問題架，
但你保唔保證到做西九嗰條 43C 可以好似原本條 42A 咁密呢？//


依家42A非繁忙時間最多咪做到8-12分一部，43C非繁一樣谷到12-15㗎


//類似例子可参考 268X 全日後 68X 减左幾多次班，
而樓主亦曾講過 43C 轉兩味後 42A/43C 客量反而有增長，
就咁將 41A/268X 嗰套用落 42A/43C 度係唔會 work，
第日你條 42A 會越做越大，但 43C 只會同 68X 一樣下場，
到時老九就真係多謝你啦，又趕一班青衣南西九客落地底。//


68X 減果次好似係第一日同268X拆，其餘68X 好似係加咗幾次班？43C轉兩味後有冇增長到其實有少少成疑，有冇數據支持先？68X 而家嘅下場係咪真係好差，我又願聞其詳啦，因為我自己見到44又唔太差


關於收費問題，青衣啲區議員其實又真係唔係咁反對42A改快加價，$8.9係咪真係好誇張？隔離41A 一樣收緊$8.9......


西九流水有幾多？一車最多咪8-10個人，同廣黃差唔多咋喎......


//要人地上葵條 35A 同屯門嘅 60X 永世碌長沙灣道做流水就得，
但用自己條車海班次嘅 42A 去做呢段流水就唔得呀？
35X 你都識講分流效用唔大，同埋其實條 63X 無 58X/60X 咁旺場囉。//


我自己絕對唔反對35A，60X拆線㗎，邊段路嘅乘客對呢條線嘅收入有最大嘅貢獻，咪擁有話事權囉，多數服從少數嘛

35X 效用唔大係因為同35A重疊，268X 初頭下午繁忙時間提供服務嗰陣，一樣唔旺場，依家建議242X全日，油尖旺段同42A重疊，一樣會變成35X+35A......

10598C 發表於 2020-4-7 20:12
26.1-19.7=6.4
頂盡比你飛走美孚快四五分鐘，咪最多快10分鐘
吹到18分鐘？過唔過份咗

點只10分鐘？你上繁荔枝角閑閑哋都唔見咗4-5分鐘啊
//唔同268X重疊囉
好難明？//


原來你知道嘅，咁點解你建議嘅方案，油尖旺有242X，但仲要有42A，42A同242X 都係重疊個喎......

//你自己根本有個前設係一定要照辦煮碗41A/44限死自己係個框框入面，根本冇人講過一定要有旺角特快//


你可以上去FB睇吓區議員下面嗰啲留言，睇吓居民想要乜嘢......旺角特快呢四隻字直情深入民心，都不知幾多人恨青北條41A

條242X 去程跟而家咁行有咩問題？淨係做尖沙咀嘅話客路好窄......快過頭嘅車最終只係同934命運相同