珀麗灣巴士五月起暫停 NR334 及停辦 NR338，只收八達通

其實應該每年由老九過番批黑煙舊去330/332 順手Cut 班節流

打風咪搵老九開 Y41 解決左佢算啦

Quanta 發表於 2020-4-6 20:12
變咗專利公司做點顯得業主嘅尊貴
好多人都當邨巴接駁做樓盤嘅賣點
同埋得咁少客, 變專利取消剩一條全日、 ...

其實對於珀麗灣客運, 港鐵巴士 (不論東西機鐵), 愉景灣巴士 (以至冠忠部份非專線), 其實將它們就地專利化, 用專利巴士的規則管之 (要草擬 RPP 俾運輸署, 區議會看, 提供 $2 優惠, 但亦容許此等公司同現有專利公司一樣可發展新線) 會不會更好?

petcity 發表於 2020-4-6 18:13
通常呢d公司可以有得豁免大手入數費用，所以極其量解款個度要錢

自已去銀行﹐就好難唔收。
即使關係好﹐都只係表面唔收﹐在其他地方收番你(eg. 要係join 某些服務)。

搵押運公司就一條龍服務﹐你唔需要理押運公司點處理批硬幣﹐總之一個服務費就全包﹐同你入銀行戶口。
商戶來講﹐成本會低一些。

petcity 發表於 2020-4-7 10:32
咁都唔可以計返落數銀仔個度既收費囉

咁你都要肯定銀行願意唔收手續費。

根本﹐處理現金就係要成本﹐只不過這個成本係直接反映出來(例 : 存款時收手續費/ 搵服務供應商)﹐定係間接反映出來(例 : 要你join 某一些服務)。

RH7685 發表於 2020-4-6 17:41
改行紅隧 落一落旺角或者可以諗吓
西隧皮費太重

但係而家一車走天涯，落旺角就要加一部車。

一係NR330 NR332通宵合併，然後新線同338 三部車瘋狂跳飛機，應該格硬搞得掂

之前船轉車轉唔到，咪搵啲其他嘢嚟cut下