成條大埔公路得個松仔園係郊遊點
唔會特別多人去
呢度全日有四條巴士路線同一條專線小巴線駛經
價錢比你條廢線平近一半
就算巴士轉巴士都平過你
你條線開嚟運空氣？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2020-7-5 21:10
成條大埔公路得個松仔園係郊遊點
唔會特別多人去
呢度全日有四條巴士路線同一條專線小巴線駛經
開R線不如group埋金山石梨貝水塘
藍田站 - 大埔墟站
九龍區走線依258D
大埔公路走線跟72, 但唔入沙田市中心、源禾路
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大埔公路同大埔道交通四通八達
全日有多條路線駛經
開條R線掠水根本行唔通
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以上回應，是否可行？是否合適？
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近年出現好多聲音要求將72A、73A及74A改經吐露港公路，預計未來埔公同大埔道將會得返72同81，所以開74P回程補償埔公沿線居民，至於條掠水R線係方便遊客去松仔園同埋去大埔墟站轉264R
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西貢區居民
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草
觀塘自己有車入元朗
大埔公路搭72係廣福道就可以無縫轉乘264R
你條垃圾R線有咩用?
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方便遊客由觀塘往返松仔園，因將來74A可能取消/改經吐公而不經松仔園
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西貢區居民
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唔係話要多啲郊區返工線咩, 家陣埔公唔算郊區?
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RG28482X 發表於 2020-7-7 17:41
唔係話要多啲郊區返工線咩, 家陣埔公唔算郊區?
所以我反對72A 73A 74A通通飛埔公
72A 73A作為新界穿梭線，唔改快問題不大
72A改美田開，經車公廟沙乙博去埔公行唔行得通?，始終沙中、源禾 - 大埔有72
當然前題係新東路線將會好似大西北咁整雙向分段
74A可以試吓改快行大老山，暫時諗到
(1) 埔公新城市出去沙田圍路、沙瀝，但會兜得遠咗
(2) 埔公去沙田路，落小瀝源 / 上沙瀝
(3) 行優景里落山，經白石角過大老山公路，白石角段可以74D聯合班次甚至食半條74D, 但要補償埔公馬料水段
行(3)的話，開條短短地嘅城隧 / 青沙 / 大老山M線，比埔公馬料水段可以去轉車站轉車
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如果觀塘往返松仔園尤其假日真係咁高需求
當年就唔駛縮74A到九龍灣
再者
大埔公路假日郊遊需求冇你想像中咁高
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