去年十月荃灣綫美孚站撞車意外 涉事兩位車長被檢控

事故後，港鐵公司已暫時調離兩名車長的駕駛職務。另外，港鐵公司亦已經加強了特別車務安排下的指引，以及列車以手動模式行駛的安排。據了解，警方已就事故完成刑事調查並徵詢法律意見，決定根據《香港鐵路條例》(第 556章)第 29 條向兩名涉事車長提出檢控。

陰公...... 而家咁既時勢好難揾工......
事件起因衆説紛紜，官方又未有講成因。其實除左車長之外，仲有冇人係需要為事件負責既呢？

Hahaha

其實紅磡出軌都係有人疏忽嘅姐
但係紅磡站單嘢又好似無人需要負責咁

呢單嘢似乎唔係咁簡單
隻龜交待既資料都係非常片面
同OCC之間既對話，當時既信號變化等詳細資料隻字不提
呢單兩個最低層就嗱嗱臨告
紅磡站牽涉到啲高層啲既就緊係諗下先啦

HV9990 發表於 2020-4-8 06:14
呢單嘢似乎唔係咁簡單
隻龜交待既資料都係非常片面
同OCC之間既對話，當時既信號變化等詳細資料隻字不提

睇完#2引出的條文﹐再睇番當日新聞。

新聞節錄:

[color=rgba(0, 0, 0, 0.78)]據了解，涉事觀塘綫列車在荔景站附近「衝燈」後[color=rgba(0, 0, 0, 0.78)]撞到停車擋，有至少6人受傷。

而家警方告列車司機﹐我就會睇得好簡單﹐就係等同街上汽車發生意外後﹐司機有機會被告「不小心駕駛」一樣。



就算有列車司機透露﹐出事的燈號經常出錯﹐所以好多時都會授權 "無視" 佢而行車﹐但司機都有責任去覆核是否真正安全可通過。

套用番路面交通﹐有突發事情﹐一部車在交通燈前停車。
在紅燈期間﹐有警員指示你開車。但司機雖然可以合法 "衝紅燈" 開車﹐但佢都要留意四周環境是否安全(eg. 有無路人正在過馬路)﹐才可以開車。



註 : 報導話2位列車司機都被檢控。
其中一位係負責操作列車﹐責無旁貸。另一位就真係要睇當時佢係做緊什麼角色﹐才可評論檢控是否合理。

kei_hk 發表於 2020-4-8 09:58
睇完#2引出的條文﹐再睇番當日新聞。

新聞節錄:

交通工具的事故調查，即使歸因為人為事故，也應該找出有什麼因素導致人為錯誤的發生並予以修正

qunow 發表於 2020-4-8 10:02
交通工具的事故調查，即使歸因為人為事故，也應該找出有什麼因素導致人為錯誤的發生並予以修正 ...

2個層面

1.  一組交通燈有故障

做司機要通過﹐就要小心觀察環境﹐安全情況下通過。
如果期間你撞到行人/其他車﹐即係代表你有不小心駕駛之嫌。

而鐵路方面﹐睇到紅燈就應該要停車。
就算有授權開車﹐司機都要確認安全才可開車。
有確認前路安全﹐就唔應該會撞車。  (以低速行駛 + 要小心檢視前路是否安全﹐應該係睇到路軌波口是否正確方向)



2. 設備有故障

路面 及 鐵路﹐都係事後維修。
唔通交通燈有故障﹐車就唔可以通過﹐直到維修好才可通過?


今次檢控﹐就係司機針對本身應有的責任問題。

而今次事件﹐暫時睇的的事﹐就係所有所有系統當時係運作正常。
就係波口無撥去正確路線﹐所以出紅燈﹐但司機無檢視確認安全都照去行車。

反而﹐控制中心職員﹐有無錯誤提供資訊給司機﹐有無同樣犯條例﹐夠唔夠料入罪﹐就真係要警方才知道。

kei_hk 發表於 2020-4-8 10:47
2個層面

1.  一組交通燈有故障

我嘅意思係話，就算認為係司機嘅錯，都應該要搵到點解司機會犯錯，如果話司機冇睇清楚係咩原因導致司機睇唔清

qunow 發表於 2020-4-8 12:25
我嘅意思係話，就算認為係司機嘅錯，都應該要搵到點解司機會犯錯，如果話司機冇睇清楚係咩原因導致司機睇 ...

法律就只會分對同錯！
一個司機，無論係咩原因/咩解釋都好，總之出左錯，法律下就要作懲罰。

HU6455 發表於 2020-4-8 13:15
法律就只會分對同錯！
一個司機，無論係咩原因/咩解釋都好，總之出左錯，法律下就要作懲罰。 ...

哈~