點解而家啲線寧願私牌都唔做生意

以往90年代，巴士公司啲巴士係做生意嘅，晨早流流要調車都唔會私對站，以前啲晨早特別線出到市區之後就會做返一單普通線回程先返廠（例如做270A用70返廠，做完271用72X返廠，做完258D／259D用62X返廠等，甚至以前中巴出名嘅3字頭入新界，沿途喺長沙灣道執客，執得一個得一個）。甚至最誇張嘅，當年水埔廠無咁多環保車嘅年代，甚至喺將軍澳廠拉部98A／692做74X／277X入去上水做373A，過咗海之後做返過海線返觀塘／將軍澳。

不過近年開嘅新線，甚至全日路線，由新界開到市區嘅頭車，都唔會開回程，有啲路線甚至去到10點之後先喺市區開頭車，而舊有路線上繁市區返新界亦不斷被削班，令市區入新界嘅通勤客嚴重不便，好似277E咁呢條近年開嘅路線經常被投訴頭班車開太遲。

點解而家嘅巴士公司寧願唔做生意都唔好似90年代咁，執得一個得一個，而寧願不斷減班趕客？

私牌半個鐘就到，載客嘅話一個鐘先到。（完）

有啲北區路線開得太早就蝕㗎啦,好似978咁樣, 朝早開十點前嘅班次呢往上水方向一定係 吉車遊街咁你執得一兩個客都冇用啦咁你都係蝕

GD1570 發表於 2020-4-8 12:31
私牌半個鐘就到，載客嘅話一個鐘先到。（完）

除左慳工時(薪金) 之外﹐仲可以慳油。

私牌行最短的路﹐載客要兜來兜去﹐路程長好多。

私牌可以快好多返新界做第二轉生意，益處多過載多一個得一個
更何況早上繁忙時間入新界無咁多客，開少幾班車都載得哂。
另外，74X/277X早繁返新界班次係少過出九龍
明顯係有一堆車點都要私走，
搵373A 0既車做74X/277X，而唔係搵番自己車做
好有可能係D車可以用得更有效率

其實好似982X/985,一車都值千金
早開既車可以做多轉,咁當然係私牌再做

978朝早到中午都好生意
去到灣仔返去再賺多一車2000蚊仲實際

北行好似朝早962/930,其實個程車收入少過南行一半
但962起碼要行個半鐘返屯門

其實可以考慮做一站直達車
以前 798 都係咁樣運返架車返去將軍澳再開

對於新界長途線，頭班車去到市區，直私返去可以趕得切繁忙時間咁當然私走，但係無咁早嘅班次，部車返到新界已經過哂繁忙時間（我所指嘅08:00-09:30呢段時間到市區嘅車），咁重私來做乜？好似以前3字頭06:45喺港島開入新界就當然太早，但如果307、673之類喺08:00開到市區頭車已經可以方便到市區去新界嘅返工客。
除非你話嗰啲全部係運車字軌，去到市區之後係做市區線（好似以往962B咁，去到金鐘係做流水線同629嘅）咁就無嘢好講。

天空之神 發表於 2020-4-8 13:14
其實可以考慮做一站直達車
以前 798 都係咁樣運返架車返去將軍澳再開

而家720A、720P都係咁回程，而720P的確有客搭。但係720P最早嗰幾班唔會回程，佢哋去到中環之後係唔係全部調走其它線，當廠出嘅運車字軌？

miklcct 發表於 2020-4-8 13:16
對於新界長途線，頭班車去到市區，直私返去可以趕得切繁忙時間咁當然私走，但係無咁早嘅班次，部車返到新界 ...

咁有D線過左上繁都係好生意呢D好基本既機會成本姐


好似798當年瘋狂係繁時加班
結果都係抽682做多轉

夾到時間既話
先做一程1000蚊既798
再做一程2000蚊既682
一個朝早揾到3000蚊啦

所以點解九巴由掛牌變成幾條線一組,唔係無原因