點解而家啲線寧願私牌都唔做生意

leo_ku 發表於 2020-4-8 13:28
逆向交通情況點會咁誇張？早繁西隧南行係塞，但北行載客行西隧絕對唔塞。

你私部車早繁行紅隧過海咪又係 ...

咁唔係條條線都過海吧...
好似58M，朝早葵芳私返入良景唔塞車30分鐘搞掂，
慢慢兜到去荃景圍再入埋個轉車站再屯門站站停返良景，
快極都講40分鐘啦，仲要係順燈咋WOR...

10分鐘，正如其他版友咁講，可以開多一班架喇...
補水都可以補少10分鐘架喇...
仲要架車入返屯門未必做返58M，直接私去260X/263/960大有車在..
咁係咪又要慢慢由良景碌過去寶田/屯門站/建生呢？

leo_ku 發表於 2020-4-8 13:51
我上面已經講左，早繁西隧北行係唔塞，所以9系做逆向唔見得無客。

而家9系上繁做逆向開緊太約十幾廿分鐘一班，都運緊櫈，開咁密做乜？978做例子，灣北私華明，唔駛經金鐘中上環嘅德輔道，直接龍和道、干諾道天橋，亦可以唔行欖隧，而係青沙、吐公（上繁唔塞，除咗沙市一少段），慳返唔少錢啦。做生意嘅話，靈活性大減。仲有，如上面板友話齋，部車唔一定做返原線。私牌車鐘意私邊到都得，做生意嘅話，限制多多

leo_ku 發表於 2020-4-8 13:56
咁你呢40分鐘咪載唔到客囉，明白嗎？

978行原路無錯係用左77分鐘，但它可以不斷執客，有收入以致可以善 ...

冇咗嘅40分鐘可以執到幾多客？5個？
如果做生意（幾個客仔）嘅benefit大過私牌做順向客源（幾十個客）嘅benefit, that's fine
但如果唔係嘅話，我建議古生將精力放喺其他更有意義嘅建議之上

leo_ku 發表於 2020-4-8 14:06
978 朝7至朝10 就算有客都送晒比0066啦！

Gu板友話實時eta (唔係朝7至10) wor.

朝 7-10 你整個 978 北行 ETA 俾我睇 ?
我都好想知朝 7-10 北行或者私牌同而家差幾遠呀 , 不過應該就唔遠囉

我只係知 978 來回做足一轉連休息係近乎四個鐘
一單做一單私牌連休息慳到一個鐘有多
一個鐘三班南行 978 係咪閣下出錢出車開埋佢 ?

仲有 968 轉 279X 你食咗落肚 ?
你淨係識 0066 唔代表人地同你一樣見識囉

天空之神 發表於 2020-4-8 13:14
其實可以考慮做一站直達車
以前 798 都係咁樣運返架車返去將軍澳再開

將來有班次要變order第二條線會由內部改動變要問區會,成件事麻煩好多

最大問題係早繁行車時間
唔穩定,如果硬性要港島早繁
載客入新界,好易火燒連環船
咁脫班,換句話說要多客到值得
搵車做後備都要確保有車開出。

A47X例子就算唔係近日減剩
每方向得半天服務,早上都有ETA
無顯示嘅班次做E41返大埔,但便宜
線而家都減到30分鐘或更疏。