而家已經係最少人搭車既時候，如果有心想做路線重組，而家唔諗等幾時
雖然感覺上D巴士公司都好似無謂搞咁多野咁款，
但而家又冇得調整路線，只可以瘋狂減車減人，
雖然咁危急情況下可能冇得揀，但長期都繼續有疫情既話係咪應該大膽D諗下精簡路線
例如 43B 243M 起青衣有好多位都疊住
呢D類似既例子係咪應該諗下合併可唔可行呢
有其他更多的話大家不妨拋D例子黎一齊FF下
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請時刻保持感恩及包容的心
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巴士公司玩野既,疫情後可不回復舊班次,新巴試過,然後又以蝕錢為由改巴士線 |
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我心目中合併就係想佢開返密D車，如果合併完都開30分鐘一班咁合併黎冇用
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請時刻保持感恩及包容的心
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以前重組合併兩綫做密班次，比方説2C/203，32B/36，現在做法是廢綫全日30分鐘當重組，譬如41/45/46等。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-4-9 18:18 編輯
真心請教點解至今
港島8X/19仍未合併……
另外B4/B6喺無疫情或
社會衝突亦應合併,滿東開
原線到豬橋後續往GTC再返
豬橋,但豬橋開往滿東不入機場,
咁B4約是B6嘅一半班次水平,而
豬橋至東涌站短途按需求先至開。 |
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跑馬地上需求細
同埋近年已經係減班代替重組
好似86C/286C過渡都唔多
另一邊就直接41變241X
當年41未比人減到30前,其實可以一半班次行241X
但因為九巴想全面跑快線,區佬反對加價/不減價去愛民
傾唔掂就減
45縮唔到去荔枝角,荔景山道堅持要有45/46,咪齊齊30
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世界很簡單 人類很複雜
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8X/19 係咪當合拼左架喇??除左跑馬地上, 其他位完全一樣, 佢個班次安排都係當一條線
另有冇人知點解當年要交條19比城巴做, keep返新巴做點解唔得呢?
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37H 真係一個疫情合併好例子
車又用少咗
人又易等咗
服務無大影響
係嶼巴衰ETA咁耐都未整番
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