西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議議程

leo_ku 發表於 2020-4-12 21:40
a29 是機場線影響小巴利益有限，人地唔出聲好正常, 但你擺明車馬開條新線大搶特搶小巴客，小巴公司已有權 ...

咁得啦，開條297C，九龍區跟296C，將軍澳區就直入坑口，對102無威脅。

leo_ku 發表於 2020-4-12 21:37
人好現實既，港鐵始終穩定巴士點都做唔到。疫情過去，你駛同港鐵擔心找唔番那十多% 客？ ...

831至武肺之前果4個月已經無左1X%
武肺期間係再無3X%

我唔知你係真傻定扮野。

RH7685 發表於 2020-4-12 17:32
297出到九龍灣商貿區
105唔得呢

回你第一段：105能夠直達土瓜灣，106及111能夠去九貿區，於寶林而然，唯一無297以外嘅陸路交通可以覆蓋到嘅係紅磡。

人地康城都要直出嘅時候我唔知入埋坑口有咩用

第二段真係世界級，唔逐句覆都唔得。「唔知」就等於「無用」？
某d康城區議員都唔知已經鬧咗113幾多年，鬧佢貴又鬧佢清唔切康城來往厚德街市買餸嘅人龍，
所以耐唔耐就想R其他車睇吓幫唔幫到手分流。但開多條小巴＝完全重疊，所以唔太可能；
而巴士區內線，298E若果改道亦會完全重疊，又唔可行；淨返就係揾條區外線全日比康城居民另一個選擇，
咁如果唔趁機將98/98A特別班/98B/298E合併去比康城居民全日往返街市，我真係想知有咩方法可以回應佢哋呢個訴求啦。

呢個世界得返坑口一個地方要求直出？

Factually true or false嘅問題唔使我去評論，但我可以provide個fact係若果按住最新今年份RDP實施之後，
全個將軍澳只有坑口一區連一條全日直出嘅市區巴士線都無。寶琳有690,694,798,98D,297，
康翠有98A,98C,290,290A,290X，市中心(尚德)有296A,296C,296D,796P，調景嶺有796C,796X，環保大道有98,797。

坑口要嘅話應該自己開

「XX區嘅問題，XX區自己解決」呢個句式真係萬能wo，咁下次如果任何一區對任何一條線有異議，
唔通又叫佢自己開條新嘅？定係閣下假定咗資源無限？定係打算完全無視巴士配額制度？

因為想要 所以就可以搶98？

（反正閣下每個reply都係咁世界級，咁我唔差在一次過回埋你#91果句）
其實你係唔知咩叫搶，定係志在打幾隻字回應吓、拎吓iPower？
如果98改道，咁會唔會改到唔到康城呀？係咪會3,4個字變咗半個鐘,9個字先出到觀塘？好明顯唔係啦
將軍澳綫北角至寶琳段09年前繁忙時段比依家多22.2%嘅車，寶琳客都無話康城搶啦；
E22A當年加兜市中心，再兜埋調景嶺，山上客都未講過個「搶」字；
290X當日兜埋調景嶺、安達、安泰果陣，康城咪一樣唔會鬧調景嶺搶......

咁如果98郁果5,6分鐘點樣搶法啊？
如果你想argue行車時間影響大，或者有更好嘅方案，歡迎你去提；但如果只係想猛咁扇風點火，過主啦ching。

RH7685 發表於 2020-4-12 21:55
坑口出觀塘夠有海量取代品，無需要98加隻腳
我係咪可以咁講？

九龍灣去觀塘警署既海量A29取代品
首先行車路線接近一樣 (除左部分取代品唔落觀塘道隧道)
其次收費等同或平過 A29
再者班次密集，路線眾多 (如計埋游泳池行過去就超過廿條)，兩分鐘內必定上到車

坑口出觀塘 (If 98 經坑口走線) 既現有取代品做到邊點？
行車路線要接近一樣既得 102 102B 103 A29
收費呢？全部貴過 98 建議收費並且無轉乘優惠
班次又有幾密集？閒閒地 15 分鐘先上到車

咁都叫海量取代品？


至於馬記有無反對
我剩係知有人吹水吹到馬記反對 10M 停站同埋開坑觀快線，但又比唔出 REASONABLE PROOF，得個吹字。

GW5878 發表於 2020-4-12 21:36
而家講緊有人覺得馬記 ban 人地 10M 景林停站，我用 A29 表示根本無咁既事，

A29 係咪全力做觀塘>坑口根 ...

馬亞木當日冇提出反對A29停觀塘，唔代表將來唔會，而正正係而家、最近、最新嘅Case，係10M先被BAN景林停站

以前荃西允許海興路巴士入站，而家都唔比啦

利申：贊成清水灣-坑口-觀塘巴士，過到馬亞木就得