[路線計劃/RPP]
西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議議程
[複製鏈接]
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本帖最後由 kc_loo 於 2020-4-13 22:47 編輯
你真係好天真.....
你不如諗清楚先再suggest
俾多少少提示你, 98D 經完新都城, 茵怡中間幾長路程, 平時上客時間幾耐, 再開埋KMB 個98D map, 睇下條路程咩樣
再諗下296C 幾多分鐘一班, 再諗下你呢個方案合唔合理先出post 都未遲
你叫人果D 轉車方法, 真係除左無知, 都無咩形容得更好, 最好笑仲要repeat & repeat...
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其實你係真係睇唔明, 定係想玩緊咩?
好, 我講我清楚D, 我個人唔會反對98 經坑口
因為, 就算我希望有直線, 我理鬼得你叫咩number....係邊度開出來.....
大個啦, 唔好好似小朋友咁啦
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果然係小朋友, 你康城快慢關我鬼事, 鬼想拖慢你!
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本帖最後由 10598C 於 2020-4-13 23:09 編輯
kc_loo 發表於 2020-4-13 22:20
你不斷講102 只係令人見到你無知,
講埋98d. 297係更無知
唔通你真係認為296c 轉98d 咁無聊?
理性啲講...
坑口直出還坑口直出
轉車站（對坑口）就真係廢嘅...
再講轉車站條條線十幾二十分鐘一班，上到去咪又係食西北風
又極大機會冇跨公司轉乘
條98入坑口做隧道轉車線可以轉到邊啲線：
296A：等於98
98D 297：坑口本身有
296C：倒不如拆98S全日
296D：等於98D（九展都有得轉）
轉新巴無優惠，而且唔密
講到底唔係因為個隧道轉車站
而係因為坑口直出觀塘（即平價102）加觀塘道轉乘
呢個唔係問題，但拉98入去成全唔係太適合
本身98同797係競爭關係，98入坑口的話，車程競爭力會不及797
康城都想有直出，佢地確實冇義務服務坑口，而同你地成日話康翠搶線，要求條98入嚟何嘗唔係搶？
重申：坑口直出還坑口直出，搵98嚟做似乎唔適合
同埋坑口觀塘線行全圈似乎比較好
短期內坑口直出用98S全日拆好過，下一部再考慮點同清水灣拆觀塘線
利申：支持坑口用不損人利己的方法改善坑口交通
PS同姓古嘅五毛割席
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-13 23:25 編輯
我對於98係咪加經坑口無特別立場。非繁的確會增加車程5分鐘。但如果只係繁忙時間加經坑口 其實有寶順路打尖 + 比康城客轉車既功能 繁忙時間可以塞少一段環保大道 疫情前都經常塞到迴旋處 |
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講真, 98經坑口係唔係好? 以我立場當然非常好, 但我會唔會咁樣suggest? 將心比心, 一定唔會
因為對原先利益者影響真係大, 佢既反而大, 我都好理解,
但佢要迫我話反對, 白痴既先會咁做, 我何必要咁做?
其實錯係錯在設計果個人一開始完全無為坑口設想, 亦唔係第一次
以之前咁多次交通變動經驗來講, 今次我亦唔意外
其實以而家巴士定線來講, 296A 轉坑口車, 係真係唔現實
有咩可能要落車轉車, 再上一架又係兜左寶林既線?
唔講296A 轉, 就算之前我九展上車, 俾你上到98D, 去寶林上落客時間比例上已經算好長
其實我都盡量唔reply, 不過好多野講得真係非常唔合理
仲學人講坑口幸福, 交通好
102 轉車佢都講得出.....
其實加左轉車站, 對坑口來講係壞處多過好處
PS: 其實真係好難講得出口要拉98入坑口, 我都講唔出,
有人開口真係同天使一樣
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kc_loo 發表於 2020-4-13 23:26
講真, 98經坑口係唔係好? 以我立場當然非常好, 但我會唔會咁樣suggest? 將心比心, 一定唔會
因為對原 ...
唔會話個轉車站對坑口係壞，但係係多餘
我站在一個區外人角度，兩邊有冇直車對我都冇直接利益衝突下，唔會贊成98入坑口
而係應該用其他方法做坑口觀塘線
但只係覺得，比起坑口觀塘線，不如務實啲拆咗98S先，最起碼而家坑口出觀塘唔係冇直接嘅選擇，只係呢個選擇（102/A29/98A）大家唔多鍾意（無優惠/貴/上唔到車/慢等）
而98C拆線又做到坑口直出，而車程上亦都真係改善得最多
呢到有啲言論（無論邊一邊立場）都係不敢恭維
嘈嚟其實冇乜意思
自己都費事出咁多聲
PS 嗰個五毛嘅言論更加不敢恭維
割ed
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以前 98A 特唔止行寶豐路，
佢坑口行半圈添，佢行銀澳路入坑口圈，後來先改到同正線一樣。
但其實佢改道食埋 93A 特既時候，
佢自己都已經無客。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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