西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議議程

RH7685 發表於 2020-4-14 00:16
簡單啲啦
即係最好就入坑口 人哋慢咗關我鬼事 唔入嘅話就繼續話坑口係悲哀代言人 好慘好慘 全世界都迫害 ...

你慢左關我鬼事, 岩呀, 真係關我鬼事
不過你話我係代言人, 就係問題
1. 坑口有3萬人, 我無資格
2. 我唔係要係呢個post 話坑口巴士有咩問題. 但好似有個人用98D 話坑口人幸福, 仲學人叫102 轉車, 呢個就係極大問題

jacky03 發表於 2020-4-13 21:32
如果將298E执走咗,加落98到,咁98繁忙時間班次可唔可以提升至10-15分鐘?

理論上298E加98天降資源應該可以做到10-15分鐘tim

P.S. RPP建議98用車已經有6架, 開15-20分鐘

JX9097 發表於 2020-4-13 21:17
唔係唔得只係一嚟同其他線相反方向
二嚟296M處境會更尷尬

本身落山去坑口我當係bonus 相反都唔係問題
如果當係補償98A直頭順路添坑口我畫左半個圈 其實仲可以入埋坑北再跟平時D 坑口車入返個圈再入隧道又得

296M本身都半廢 而家大西北又準備試落車拍卡分段

到時試得成 可以比290A做區內通勤 反正290A成日比人話將軍澳段載空
咁296M應該可以即時殺線 又空返幾架車出來

RH7685 發表於 2020-4-13 21:45
極度懷疑你有嚴重中二病

290X行法 康城出環保大道迴旋處都十分鐘起跳

康城出環保大道係無可避免嘅路段(除非架車經誇灣大橋走)
98不論入唔入坑口都要行o架啦
唔會因為唔入坑口而可以瞬間轉移o架wo

至於用咗閣下寶貴嘅10分鐘
對唔住, 你買康城嗰陣已經知

(唔知只係代表閣下戇居)
想要平樓就係要trade-off o架喇
呢個世界係冇一支針有兩頭利

而且閣下唔係好討厭巴士嘅咩?
哪吒當年幾乎瞓街咁爭取搬走巴士廠wo
依家巴士廠就搬出去景林, 巴士線又要
真係唔知邊個厚面皮喇

leo_ku 發表於 2020-4-13 22:01
我原本坐98 十分鐘上到公路, 加經坑口多五分鐘, 你計下增加左幾多%的時間先？

你坐過796X 半個鐘都出唔 ...

其實康城一樣有黨鐵出到觀塘o架咁係咪代表98唔需要存在?

至於話康城站cover唔到成個康城
咁坑口站一樣cover唔到成個坑口

796X車程唔合理=/=98入坑口半圈車程都唔合理
唔好借d易轉移視線

leo_ku 發表於 2020-4-13 22:10
我要不斷提, 免得你唔記得嗎, 轉車站無車轉番坑口？唔係呀, 有98D、297 喎。

...

若果轉車站有車返坑口係指98D, 297之流咁康城即使分半條98畀坑口, 都一樣有車出入轉車站o架
係咪?

而且98入坑口半圈之後再入康城
都唔會畀98D, 297入完寶林慢

以平衡咁多區利益而言, 98入坑口半圈先合符合最大利益wo

P.S. 唔好講到98好似係康城既定資源咁
      每年都有唔少路線上完RPP係冇下文
      (雖然個人認為今次機會唔大)

ViviTse 發表於 2020-4-13 00:13
應該咁講，每班車係多客（多到留後），但相比以前「車海」年代，依家真係唔少客比佢倒走咗。但仍然true嘅 ...

102的班次的確係疏咗，疫症爆發乘機再拉疏班次

JX9097 發表於 2020-4-14 10:00
若果轉車站有車返坑口係指98D, 297之流咁康城即使分半條98畀坑口, 都一樣有車出入轉車站o架
係咪?

咁又要loop返去之前個問題 既然差唔多咁點解要係康城慢而坑口唔慢得?

另外其實康城新樓唔係特別平 普通大單位都要接近一千萬 同出面私樓差唔多
睇返二手市場 現成大單位康城都放緊一千萬左右 反而坑口好多7~8百萬就有
同埋將軍澳樓價近期最平係將南海翩匯 當年開價最平萬2蚊呎害到成個將軍澳二手市場即跌