[路線計劃/RPP]
西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議議程
[複製鏈接]
|
放心
巴士公司用咗足足11年先取消到692
肯肯定唔會再放車入將軍澳做過海線
你見依家690都成日係「重點對象」
佢非繁肯加番架車做20分鐘已經係奢望
更遑論要佢做692
|
|
|
|
|
|
|
|
|
半全日就應該難d啦，首階段繁時如果開幾班都還叫做可行d嘅
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
某康城區議員唔肯放手、馬亞木反對、九記根本無心做都有可能係原因，
但296A轉98D/297我估真係唔會係一個選擇....... 
A29, 102, 102B, 296A+步行, E22A+步行, 103, 綠綫轉紫綫, 甚至98A，我相信都好過296A轉98D/297
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
我早果輪差唔多日日晚繁打後都搭，有時定時定候會見到架102B停咗喺九龍灣站出面等客，但唔係即刻開車（可能客滿/大半滿先開），但出面駛過/客滿飛站嘅通常係102，而好少見102B駛過。
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
|
296A入將南, 調景嶺係老九其中一個考慮因素之一. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ViviTse 發表於 2020-4-12 00:01
某康城區議員唔肯放手、馬亞木反對、九記根本無心做都有可能係原因，
但296A轉98D/297我估真係唔會係一個 ...
康城區嗰位唔係問題，開特別班由康城直出觀塘(即係平時兜坑口半圈)
馬亞木方面可能真係難搞
九巴嗰方面有可能唔想新城巴搶客而去兜坑口 |
|
|
|
|
|
|
|
|
老實講，98或者797兜唔兜坑口半圈，其實都應該唔會點樣搶/被搶到對家客......
因為康城去觀塘市中心正路唔會因為797兜半圈用多約5分鐘，而去搭98步行多十幾分鐘；
同樣地去觀貿亦唔會因為98兜半圈用多約5分鐘，而去搭797步行多十幾分鐘，九貿就更加零競爭；
至於康城去各區嘅轉乘版圖(嚴重脫班嘅日子除外)，其實基本上畫好晒，無得爭：
九龍灣/南昌(98-296C)、新蒲崗/九龍城/旺角/長沙灣(797-796C)、佐尖(98-98D/296D)、
西九龍站(98-296D)、土瓜灣/紅磡(797-796X)、尖東(797-796X/796P)、
沙田/火炭(797-798)、機場(797-A29)、機場後勤區(797-E22A)、馬場(893-98)、
東區(797-694)、紅館(797-796R)、中西區(聯營巴士690我唔知有無轉乘優惠比98/797)
但馬亞木果樣真係棘手嘅，因為要諗98經半圈之後，果堆車改去開咩線好(例如將旺小巴)，
變相trigger到98C等等嘅路線都要執執，而連鎖反應要執嘅線唔少，中途任何一關受阻撓都係件好煩嘅事。
同埋某d康城區議員都係嘅...... 我只可以話佢睇出黎嘅full picture同我睇到嘅唔同，
因為佢地睇到嘅係要100%直出，而我睇嘅係加多三兩個站，繼續係好快上公路出隧道，
但pump密康城個班次，再加埋唔使再捱又貴又長人龍嘅113，呢樣which is佢地有鬧個問題，但係未睇到解決方法之處。
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 jacky03 於 2020-4-12 13:43 編輯
如果馬亞本一定要做將旺小巴嘅話,九巴可以似296C係旺角一樣,只停九龍城警署、雅麗居、太平道、旺角站同旺角弼街
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實而家我都諗唔明點解馬亞木會同開唔成觀塘－坑口線有關係，呢樣野只不過係hkitalk堆漢奸佬為左反對隧道線所以吹出黎既藉口。當然，如果開條同 102 100% 重疊既路線 (即係坑口直出觀塘，九龍區總站界乎觀塘至新蒲崗) 當然會被ban
但若然唔係 100% 重疊呢？
98AB 行第二條路美其名話做第二區就無事
A29 無限延伸去第二個區份又OK，仲要容許 A29 觀塘道上車返坑口
所以，開一條清水灣/康城/科大，經坑口直出去觀塘，或者由坑口直出觀塘再跟 296C 藍本去旺角長沙灣做觀深特快 + 坑旺/坑觀特快，係無問題。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主