西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議議程

RH7685 發表於 2020-4-15 20:27
寶達幾時脫離九龍獨立？
幾時變咗西貢區一部分？

果然為嘈而嘈,
anyway, 隨便你, 出九龍去竇達
越來越有娛樂性

leo_ku 發表於 2020-4-15 19:29
98 經坑口當然唔係N293, 但你攪清楚, 98經坑口駛唔駛增加行車時間？

509樓計晒行車里數/食幾多枝燈嘅數據，行車時間我estimate 5-6分鐘，從略。

增加5,6 分鐘行車時間唔叫少？

咪就係囉，根本就係少。

即使增加1分鐘都唔得

咁得啦，講得清清楚楚「我要康城直出、兜多一秒都唔得」咪幾好，呢樣我唔再斟酌

成個98/797 係完全無講過係比坑口轉車之用

咁上年RDP夠無話將馬線要比山上出馬鞍山㗎，今年咪又係變...

港鐵設計上先天不足，你將責任推向康城居民身上，這叫公道咩？

巴士設計上先天不足，你將責任推向坑口居民身上，這叫公道咩？

成班車無左但你地寶琳坑口仲係開兩三班先有一班康城車嗎, 點解你唔提呀？

坑口區連同周邊來自98A(康翠),91M(科大),792M(西貢),11M(傲瀧)等，坑口站所覆蓋嘅人口約十萬，
寶琳站覆蓋嘅又另一個十萬，而康城站現時只有不足四萬人口，20萬用兩班車(平均10萬人一班)、而4萬都未夠就一班車，點解你唔提呀？

98 明明無預你坑口, 你走來話要, 呢D 先係搶, 你連比喻都錯！

98A特別班次、98D特別班次、98S當初咪又無預你康城，仲要唔係用口講，
係真係「搶」到手，咁呢d唔叫「搶」，唔通用把口建議改道果d先叫搶？你連比喻都錯！

總站？

先唔講98B個走線會有幾多人坐，但改道令到半個坑口嘅乘客要特登行勻半個區先上到車，咁按閣下「搶」嘅定義，呢個又唔算「搶」嗱？
如果一覺瞓到總站唔係總站嘅好處，咁你唔試吓叫296系無咗尚德個總站？

leo_ku 發表於 2020-4-15 20:18
我唔駛理康城特上面坐住幾多坑口客, 條數係好清楚講左兩條特車載客率都唔過半, 你講幾多坑口客坐住都無 ...

其實你下下成日話坑口想行全圈, 其實, 你知唔知坑口係點?
如果你成日"覺得",有咩原因?
你知唔知, 全圈其寶對坑口客都唔係好事?

    li1872903 發表於 2020-4-15 18:451
    開多條坑口直出線咪得囉

RH7685 發表於 2020-4-15 18:56
佢哋會話冇資源
一句冇資源就可以「拉」人哋啲嘢

大個啦, 成熟D啦

leo_ku 發表於 2020-4-15 20:39
98 的觀塘客源一早比102 搶左好多, 呢個就係同康城最大的分別。
坑口轉車客就算唔坐98A, 都仲有頻密102  ...

頻密102 ....
討論區就係咁, 你有你講

leo_ku 發表於 2020-4-15 20:39
98 的觀塘客源一早比102 搶左好多, 呢個就係同康城最大的分別。
坑口轉車客就算唔坐98A, 都仲有頻密102  ...

我又唔係咁認為，如果唔係都唔會有102反對論啦

$7.2 + BBI 同$9.6，的確係會拉走部份客，
98最主要用途唔係將隧BBI，而係觀塘BBI

淨係呢點已經完勝102

所以我覺得「98全日入坑口」呢個立場太極端，一來會好影響小巴而家個運營情況，二來影響康城通勤

我由頭到尾只係贊成部份時間 (e.g. 非繁忙時間) 入坑口/290式拆長短線/298E特班