[路線計劃/RPP]
西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議議程
[複製鏈接]
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等一兩班車?你知唔知我親身試過無數次等咗半個鐘以上都上唔到車?
(夜晚十點幾有, 十二點前後又有, 凌晨一兩點都有)
結果係點?
同人夾的士又有, 走去坐A29又有
油站條人龍可以由十幾廿人變成幾個人, 再變番十幾廿人
一個人都冇上過架識飛嘅102!
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-16 11:59 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-16 11:48
康城特多過坑口特, 就算康城特經坑口, 坑口一早上左坑口特, 點解唔可以不相伯仲?
康城出新界得290X, ...
98既意義唔只在於將轉 而係觀塘道轉乘 仲部份解決左290行山問題，嫌慢既坑口人大可去觀塘道轉40 非繁如果車接車 的確係比290系黃大仙先轉快
至於98D例子係你提出既 事實上796P上繁都只係坐滿 所以用任何尖沙咀線做例子都不當 因為同而家既討論無關 |
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1A人龍長同有冇人坐車經坑口轉黨鐵咩事?
792M係就係可以去到調景嶺
之但係行車時間差唔少呢...
淨係屈入科大都隨時唔見3-5分鐘啦
而基本上搭得792M就唔會轉觀塘線
(非繁有1/ 1A, 早繁仲畀多條292P直達觀塘)
咁點解唔上小巴去坑口轉?
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-4-16 12:16 編輯
無話咩叫"事必" 既快左可以係一個原因
出觀塘比較多選擇又係另一個原因
人人原因都唔同 無話邊一個先係事必
只係多一個選擇
以觀塘做例子
大埔: 98>74X
馬鞍山: 98>89D
上水粉嶺: 98>277X/277E
大隧跨公司BBI，你講就容易，係唔係真係做到先
而家只係多一個選擇。你當然可以話用現有巴士BBI網絡都得 咁呢個邏輯既話搭地鐵都得啦 現有地鐵下都唔係"事必"架
如果樓下咁啱有架98經過，反正去以上地方都要轉一程車，我都會即刻上98啦
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前文我有談論到 其實康城既巴士發展已經好飽和
飽和既意思係 康城期數再加，人口再多，站位都唔會加。做來做去都係領都首都峻瀅會搭巴士。九巴同新巴都喺康城插旗 已經唔係賺唔賺錢問題 而係霸地盤問題
所以我覺得康城全日直出 並唔係最理想做法 地鐵優勢太大啦 反而康城去坑口地鐵仲要轉車
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本帖最後由 kc_loo 於 2020-4-16 12:30 編輯
你不如睇清楚大家講緊咩先再出post, 唔好ignore 哂前文後理, 見似樣既字就出post 駁人
或者對自己不利又ignore
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本帖最後由 kc_loo 於 2020-4-16 12:40 編輯
佢真係唔識野架....
講得出102密就知佢咩料
上年啟業放工已經得20分鐘都上唔到
仲要果個位無鐵, A29 都唔停...
以前去完德福, 都會行落去等102, 而家都要諗清楚, 係唔係有時間等車,
甚去去完淘大, 都會考慮上去上鐵
如果非繁, 客少但就無車
由以前好鍾意條線, 到而家我真係好無信心
好心佢唔知就出少個post, 唔好俾人知佢無知
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