巴迷諗野真係單一思維唔識轉彎
新城規模唔夠大，車費基數低，搞唔到月票，係咪就代表可以放棄唔處理收入問題？
先唔好講幾線套票，淨係講更基本嘅轉乘
新城啲轉乘係減$1起，仲硬性規定轉車位，想行遠少少去銀行/街市/超市都唔得
九巴敷衍式畀轉乘都畀到$4.2，同一分段內就有，仲唔止圍內，先後同AMS小巴加電車搞合作
新城自己啲問題都唔著手解決，運豬好難做醜人幫你地㗎啵
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好多轉車位都唔係定死,我成日都係薄扶林村轉瑪麗轉乘,都係同一分段就有
都有好多人係勝利工廠大廈轉車
減1蚊真係少呢個我好認同,可以再好d
轉乘大細仲要講規模架,同埋你講電車同小巴,請問點解呢2個公司要同競爭對手搞轉乘?
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本帖最後由 mingfai31 於 2020-4-16 16:32 編輯
我岩岩先知原來東區得柴灣呢個地方
又俾你fake晒
篇報導既新巴發言人所講
"並 非 地 鐵 所 直 達 ﹐ 故 乘 搭 巴 士 較 要 轉 車 乘 地 鐵 方 便 ﹐ 相 信 地 鐵 減 價 對 乘 客 量 不 會 帶 來 影 響"
十分好既預言亦係事實
搶都要識得搶先得架
唔怪得當年減價冇多到客
廢鐵蠢要怪巴士囉?
補充多一樣
價錢係因素..但都要睇到唔到個地方先得架
廢鐵平7毫俾你但代價係要柴灣行上山翠苑(或者行去漁灣啦)
你搭同行埋我個份
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你都識得講
"因為行車時間正常又快, 本身巴士係更有條件搶地鐵長途客"
呢句為前提下
"鼓勵部份乘搭次數頻率高的乘客"
你又知呢堆頻率高既人一定搭鐵?
出月票打自己?
"鞏固長途搵到錢的基本盤"
出月票蝕番晒D錢?
月票都有呢D作用架
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你夠單一思維諗野淨係識睇轉幾多次車就要慳幾多錢唔睇到乘車距離啦
大部分九巴都以轉車站形式提供BBI
佢既BBI俾免費係好正常..只係你第一程車費俾左先..轉第二程去番你想去既地方
轉車同唔轉車需要搭既距離大致相近所以BBI先需要免費
新城大部分反而係俾人轉得更遠既
例如南區往來東區..原本南區價只係for你去到銅鑼灣或北角
你要再去東D咪再補錢..但新城BBI你1蚊轉2A/2X/8/8P個類車根本你就賺左
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Ricky403 發表於 2020-4-16 15:42
巴迷諗野真係單一思維唔識轉彎
新城規模唔夠大，車費基數低，搞唔到月票，係咪就代表可以放棄唔處理收入 ...
新城D $1轉乘喺而家個收費真係可有可無；九巴D轉乘優惠都跟加價由$3.7加到今日$4.2 |
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mingfai31 發表於 2020-4-16 16:40
你夠單一思維諗野淨係識睇轉幾多次車就要慳幾多錢唔睇到乘車距離啦
大部分九巴都以轉車站形式提供BBI
九巴d BBI唔係俾人轉得更遠？ |
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本帖最後由 mingfai31 於 2020-4-16 16:52 編輯
雖然我係講大部分
但如果九巴有免費俾人轉更遠既我都可以聽下你舉下例
都係個句始終兩巴經營環境唔同
(港島少轉車站同多點對點)
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