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608 杏花邨開出，即使經海防博物館也要 30 分鐘才入隧道 (現時西灣河開約 17 分鐘)，吸引力成疑。

odwinkinglam 發表於 2020-4-16 12:29
路線110, 或608拉入去杏花邨都好，杏花邨都係想有車去紅隧口，同有條東隧線，唔想坐死港鐵，不過該當初買 ...

110又要做耀東又要做杏花 咪玩啦
118P係最正路既做法
學74D咁30-60分鐘一班, 兜一兜SKW總站 (反正好多人都上阿公岩搭118)或者碌到西灣河先上東廊都可以一戰既

brianso198 發表於 2020-4-16 13:28
杏花邨又果句，要有咩全日紅隧車或東隧車嘅巴士唔該拆咗條地鐵，完。

成條港島線除左杏花之外都有全日紅隧車, 請問有咩問題呢?

kay 發表於 2020-4-15 22:01
33X去唔到香港仔/黃竹坑

既然巴士公司講得出有人用8P轉南區線

其實都係兩邊既客
香港仔/黃竹坑 (CBD 3, 好似係), 黃竹坑有鐵, 太古去到炮台山都係養得起一條小巴線
薄扶林(HKU+瑪麗)/數碼港, HKU有鐵
比較之下我認為下面應該多客D, 因為大學生返學由朝到晚都有, 瑪麗返放工, 返唔同SHIFT, 中午黃昏探病
49X兩繁可以, 但認為小巴已夠
33X就全日都可以

andy1010 發表於 2020-4-16 23:03
成條港島線除左杏花之外都有全日紅隧車, 請問有咩問題呢?

即係咁,
118P連繁時杏花邨尾站都唔係特別好客既話, 非繁更加唔會好客...

唔好同我講有間IVE可以吸到客,
就算有IVE, 都唔代表D咩...

118P要全日都唔應該益杏花邨, 益柴東好過...
但到時118只會更加疏車, 對柴斜黎講除左可能有位坐之外都無咩特別好處...

118P 早繁開南行係遲早既事
只係唔係呢一兩年既事

幾年後創富道起好堆政府office就有得開

bb606606 發表於 2020-4-16 23:55
118P 早繁開南行係遲早既事
只係唔係呢一兩年既事

嗱，如果有政府office嘅話，反而係機會。
因為政府office遠比ive客穩定。

但到時會唔會用第二種方法做呢批客就難答。

qunow 發表於 2020-4-15 23:52
如果608直去杏花邨嘅話，杏花邨仲可以多條鰂魚涌筲箕灣返去嘅流水唔駛兜阿公岩 ...

衰d講句，608入得杏花，唔爭在入埋小西灣

odwinkinglam 發表於 2020-4-16 12:29
路線110, 或608拉入去杏花邨都好，杏花邨都係想有車去紅隧口，同有條東隧線，唔想坐死港鐵，不過該當初買 ...

110入埋杏花特快效果成疑，本身去程特登經健威已經拖慢