東區區議會RPP討論媒體報導+會議發言總結[已更新]

michlui0718 發表於 2020-4-20 01:21
608嘉亨灣一個站多客啲
定係筲箕灣三四個站多客啲？
唔好講你嘉亨灣行出去文娛中心都係5分鐘啦

因為102批左12.8
拉608過去係方便調車姐
同樣2X拉過去都會方便調車
唔批608調總站, 唔知會唔會搞到102批左都少用12.8

crea 發表於 2020-4-23 11:58
因為102批左12.8
拉608過去係方便調車姐
同樣2X拉過去都會方便調車

102都未批12.8？
有乜關係？

Commy 發表於 2020-4-23 13:02
102都未批12.8？
有乜關係？

102同118, 根本2月頭已經批左喇, 文件都update哂WFH搞到未收通知?

brianso198 發表於 2020-4-22 10:48
連行柴斜既8號, 杏花邨班人黎黎去去都係搭去柴斜而唔係銅鑼灣,
呢架又兜耀東又兜太古城又兜北角既110會有 ...

新巴覺重點係杏花邨班人黎黎去去都係搭去柴斜而唔係銅鑼灣，照收$6.4就行了

brianso198 發表於 2020-4-22 10:48
連行柴斜既8號, 杏花邨班人黎黎去去都係搭去柴斜而唔係銅鑼灣,
呢架又兜耀東又兜太古城又兜北角既110會有 ...

小弟有時放工會搭85落太古坊轉968X返元朗
其實85由杏花村搭去太古坊其實唔耐，大約都係25分鐘左右，同港鐵我諗都係差10分鐘左右

至於118同118P既問題
其實我覺得杏花村既話用8定線已經係極限，最多頂哂龍俾你入埋筲箕灣總站就要上公路
如果118P全日，
可以考慮118杏花村開跟8上東廊，不過兜環翠路不入地鐵站/康翠台(兜唔兜筲箕灣總站可以再探討)，
118P小西灣開跟8P上東廊，
加設兩線互轉優惠方便杏花村同工業城過海唔使兜柴斜

tony223 發表於 2020-4-23 22:50
小弟有時放工會搭85落太古坊轉968X返元朗
其實85由杏花村搭去太古坊其實唔耐，大約都係25分鐘左右，同港 ...

港鐵始終都係贏,
唔兜鯉景灣後85去太古/鰂魚涌其實唔差,
只不過杏花邨班客搭極都係小西灣 <> 杏花邨 / 杏花邨 <> 阿公岩/筲箕灣...

當年8號灣仔方向連柴東都唔入, 結果要兜返柴東執雞先至叫做好睇小小,
但我想講果架8號武肺前繁時載客率唔減班都偷笑...

另,
118P全日令柴斜兜筲箕灣的話爭議聲一定好大,
唔值得做...

odwinkinglam 發表於 2020-4-16 12:29
路線110, 或608拉入去杏花邨都好，杏花邨都係想有車去紅隧口，同有條東隧線，唔想坐死港鐵，不過該當初買 ...

用嚟做110全日嘅條件都可以諗

LN9267 發表於 2020-4-20 12:40
此外東區區議員要求118P全日服務、NA12加班、8X/19入康翠台、118行12.8米巴士：

https://www.districtcoun ...

真係唔明點解死都要8X/19經康翠台

8X/19分拆經柴斜/不經柴斜，受惠的人更多

康翠台分拆為81及81P都夠了

話人口老化，咁即係更多人坐車$2，更唔加唔使要8X/19經康翠台

118P全日及118分拆不經柴斜同經柴斜係最好了，好多例子都成功安排了，好似788/780, 8/8P, N8/N8X，所以118及118P, 8X及19分拆經不經柴灣斜好合常理

期待NA12開回程，及最好開多一班A12 00:30 由機場回程

ahken 發表於 2020-4-24 10:04
用嚟做110全日嘅條件都可以諗

試下都好，唔試點會知，反正現在110客量都不是高

brianso198 發表於 2020-4-24 00:38
港鐵始終都係贏,
唔兜鯉景灣後85去太古/鰂魚涌其實唔差,
只不過杏花邨班客搭極都係小西灣  杏花邨 / 杏花 ...

我覺85比82好