35A 如果變到35X先叫好
青衣其實係葵青區內改革得最有力最好既一個地區
出九東X42C 都就全日
一個青衣島, 可以食到兩條全日沙田兩條全日九東一條南九龍特快再加東涌線, 仲未計車海42A同正常既44
上葵呢? 大半個北葵冇沙田線要硬食小巴, 九東40P十幾年都唔全日, 南九龍特快得幾班同35X半條
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GZ4031 發表於 2020-4-24 18:07
35A 如果變到35X先叫好
青衣其實係葵青區內改革得最有力最好既一個地區
出九東X42C 都就全日
北葵好多時唔係唔想重組，問題係道路網設計。根本做安石蔭同石籬/象石同梨木樹非繁唔夠客(唔係講緊35A)，但做曬又太兜。
35A/35X同36B/36X呢兩pair本意係好，最衰拆唔到，同埋35X/36X只可以二揀一全日，夾硬做曬兩條只會冇客(如果唔改走線嘅話)。新界對外線(e.g.屯元天)其實ok，但因為呢啲線嘅服務對象主要都係屯元天，拉上去容易脫班。
過海線就唔駛講，雖然鐘山台係冇直接路徑去西隧，但都唔駛咁兜架。機場線就快有，睇下到時客量點。40P都唔講啦，唯一係總站擺位嘅問題。 |
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其實就唔係既35A 35X 一組全日
36X 拉到象山開做全日, 跟36A咁停埋葵興芳就走人
36A 就由去海皮變成鈞洲街左轉行長沙灣道補番深水埗尾同太子, 尾站擺旺東, 93K 擺走佢去柏景
36B 成條執左佢, 31B 加車
到時北葵果邊出長荔深太子比哂31B 35A,
梨木樹自己拎番36A 長荔深太子
35X 36X就做兩邊去南九龍, 補埋葵興芳
32呀就唔知啦.... 執唔執笠都...
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GZ4031 發表於 2020-4-24 18:49
其實就唔係既35A 35X 一組全日
36X 拉到象山開做全日, 跟36A咁停埋葵興芳就走人
36A 就由去海皮變成鈞洲 ...
我都覺得最理想係咁，只係擔心36X行葵涌道，非繁未必夠客。當然，改快36X可能會有部分地鐵客回流 |
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Anonymous 發表於 2020-4-24 18:56
我都覺得最理想係咁，只係擔心36X行葵涌道，非繁未必夠客。當然，改快36X可能會有部分地鐵客回流 ...
如果36X非繁行葵涌道唔夠客，出九龍方向經葵益路、興芳路；回程則經葵富路、興芳路、葵興路、禾塘咀街出返葵涌道
既然36A延長去旺角，建議36A出九龍方向經葵益路、興芳路；回程則經葵富路、興芳路、葵興路、禾塘咀街出返葵涌道
33A和37合併，33A不再途經禾塘咀街，大窩口道後繞經葵盛圍，然後經盛福街落山。 |
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咁簡單既事九巴都唔做...
31B 9架 + 32 7架 + 35A 21架 + 36A 5架 + 36B 13架 = 55架
然後我propose既玩法
31B 加密到全日12分鐘一班 --> 120分鐘一轉 --> 10架做哂
32 收檔
35A 加密到全日10分鐘一班縮到旺柏 --> 140分鐘一轉 --> 14架
35X 繁時15非繁20 --> 140分鐘一轉 --> 7正2蛇 --> 9架
36A 改石圍角開經梨木樹總站, 行程經葵興芳長荔深去到太子旺角東 --> 140 分鐘一轉 --> 14架做10分鐘一班
36X 照梨木樹行程經葵興芳去太子尖麼--> 繁時15非繁20 --> 140分鐘一轉 --> 7正2蛇 --> 9架
==> 56架
啫係成組野加1架車, 再唔係31B 果到唔加/36A 做疏到12分一班
原有資源已經滿足到全宇宙
全個上葵有特快, 有流水, 石圍角象山換到多條32M版36A
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你個拆法有好幾個漏洞
石英徑無左車落旺角以南，石英徑 vs 石排街已經足以令到要兩條線去做
石圍角來往石籬流水無左，根本象石梨木樹行上下路時間差唔遠，回程無分別，去程只係因為兜石籬總站而慢幾分鐘
仲有收費問題，總唔可能畀梨木樹 $5.8 落旺角，但又要維持佢地 $5.8 落深水步
仲有 36A 做緊既深水步填海區流水，又係麻煩
搞到最少人既方法，我會咁拆：
31B 不變
32 變廉價大流水，石圍角 - 西九龍站，去程兜入梨木樹總站後跟 36B，回程跟 36B 至欽洲街，左轉長沙灣道，不入梨木樹總站，10 部車 15-20 分一班
35A 縮短至奧運站，11 部車 6-20 分一班
35X 來回不經石蔭，去程改經西九廊，回程改經上路，大白田街係不經石蔭既好朋友，10 部車 8-30 分一班（30 分只限逆向少客班次）
36A 富昌邨循環點，不入深旺道總站，3 部車 30 分一班，上繁加 32 或 36X 柯打做 20 分班
36B 收檔，想平坐 32，想快坐 36X
36X 來回加經石蔭，去程不停石籬總站，和宜合道直去，回程跟 35X 下路直去石蔭轉一圈返梨木樹，9 部車 8-30 分一班
加埋仲可以慳到兩部車，亦無已知漏洞；另外 35X 36X 咁拆，各自做緊既人口相若，亦比較合適
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fb.com/scientisthk2usa/
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你呢個31B,32+35,36系重組方案都OK,話曬北葵可以有架快車落尖佐區而且又可以同亡命紅Van死過添!!
btw,36A唔去VWalk,深旺道公屋唔否引起議員反對,如期要係富昌調頭玩循環折返倒不如照行深旺道之後經海麗邨,月輪廠返美孚鐵路站再原路返葵涌並繼續20-30分一班玩循環線囉!!
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36A 入舊碼頭調頭好過啦
不過31B 36A 36B 入內街先最難攪
其次係 35X 36X 收費令九巴想 35X 做大
但永遠都受道路網限制
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