建議分拆72 為72B及72 、重組72A

現時72 的服務範圍為大埔，沙田及長沙灣
部份路段與其他路線重覆

為加強72前往九龍的服務
建議分拆72 為 72B及72兩線
72B 太和 - 大圍站(經大埔公路)
72 太和 - 長沙灣(經吐露港公路及大埔公路)

72 不再經沙田及中文大學，改為經吐露港公路直上大埔道，
沙田至九龍以86取代。
72B走線為跟72在大埔至沙田市中心後，經大埔公路大圍段及美田路前往大圍站

同時，72A改為行走大涌橋路及車公廟路

沙田至九龍以86取代？你同我食咗72沙市直出深水埗段特快呀？！邊條線補到位？

miklcct 發表於 2020-4-21 10:05
沙田至九龍以86取代？你同我食咗72沙市直出深水埗段特快呀？！邊條線補到位？ ...

用大埔線嚟做沙田同深水埗根本本末倒置
唔想搭86就唔該280X轉286C/X

kmb71k 發表於 2020-4-21 20:55
用大埔線嚟做沙田同深水埗根本本末倒置
唔想搭86就唔該280X轉286C/X

咁唔該兩條線即刻同我加班到10分鐘一班

miklcct 發表於 2020-4-21 10:05
沙田至九龍以86取代？你同我食咗72沙市直出深水埗段特快呀？！邊條線補到位？ ...

沙田去大埔公路有81，沙田去深水埗同長沙灣有86
大埔去沙田有74A/73A/72A/72B(建議新設)
72大埔去九龍西保留用大埔公路係最快且唔洗食隧道費
半身用30分鐘就去到嘅，而家用50分鐘
同間接陰乾冇分別

kingkonghi 發表於 2020-10-6 22:57
沙田去大埔公路有81，沙田去深水埗同長沙灣有86
大埔去沙田有74A/73A/72A/72B(建議新設)
72大埔去九龍西 ...

恕我直言，論服務範圍，個建議係無問題
但實際上無可能做到
因為會失去咗以下幾批客:

1. 沙田市中心 - 金山、九龍水塘
價錢上同車程上，81都唔算係好嘅替代
81要入美林、銅鑼灣村口自轉一圈，72同樣時間已經走到石梨貝水塘甚至SCAD
72 貴過 81 一截 ($9.6 v.s. $6.8)，九巴無誘因抽走72叫堆客上平D嘅81

2. 源禾、沙田市中心 - 深長荔
九巴同沿線乘客都唔會接受
72 $9.6 貴過 86 $6.4 多多聲，九巴唔會咁做倒自己米

的確用大埔線做沙田深長荔特快係幾本末倒置，但現實72行大埔道，就係做緊特快 (九江街去沙市只係15分鐘)
86同樣時間應該只去到白田，仲未計龍翔道、獅隧塞車

要肯比$9.6上特快72班客，佢哋唔會接受用86
仲要72雙向都收$9.6，唔係一條沙巿深長荔特快可以收到

3. 沙田市中心 - 大埔、馬料水
唔算好多，但都有客
同樣係位位收緊$9.6

如如果大埔要深長荔特快，我會prefer 72減班比272E全日，272E九龍段改順時針大循環，來回同72聯合班次

講咗好多次叫兩飛唔係老馮提供
唯一路線就話無得攞走,將86完全
唔經河西嚟做密72,又做唔返石硤尾,
取消條72A嚟加密72維持後者走線並
提供BBI會係另一個可行方案。

若272E全日化收$13.2嚟抵償原
72全程價嚟做短途客嗰種「和味」
問題係隨時得不償失,非繁時段舊路
(中文大學、源禾路、大埔道)執得一個
得一個,沙田客講緊佔全車40%左右,格硬
將86青沙化都未必收得返$9.6。

但三段舊路炒埋一碟對大埔客嚟講
觀感好差,將20-25劃一20都隨時要
加車,夾科學園做亦多年無共識。