[其他]
珀客修訂削減服務方案（最終無法達成共識，執行原方案）
[複製鏈接]
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船最大問題係碼頭位置
巴士樓下就有得搭
同埋你唔會淨係去IFC
可能去中環內街什至灣仔銅鑼灣
呢樣係死症先俾龜鐵搶晒客
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最錯就係開了巴士, 破壞了原有的規劃搞到兩面不討好
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Sorry 巴士應該係指330＋鐵路，呢樣方便
佢武肺初頭直情係想半全日巴士
珀客應該進取少少試下入灣仔銅鑼灣
等島民上賊船愛上巴士
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其實兩睇
若果NR338可以停到更多站位
舉例: 西隧後停港碼, 中碼, 環球, 永安
咁係咪對居民一d改善都冇呢?
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HE7921 發表於 2020-4-21 18:42
但珀麗灣去中環既船比巴士仍然有優勢
當年新鴻基想珀麗灣做到好似愉景灣咁世外桃源，連交通配套某程度上都抄愉景灣，但無論係渡輪出荃灣同中環，同埋電動巴士連接青衣葵芳，仲有個私人島藍鯨灣，都係失敗收場
相信珀麗灣去中環的船係蝕本的，噴射推進的船係好耗油
聽聞兩個例子:
油麻地小輪用雙體噴射船行屯門同長洲去中環就算全船爆滿都係蝕本
20年前澳洲悉尼公營渡輪營運3隻載200人的Jet Cat，其每小時耗油量與可載1000人的大船一樣……
所以除非用於過境線單程收百幾二百蚊船費，否則噴射船用於本地線單程收30-50係無利可圖
早前珀記賣走部份噴射推進的船，留低財利細船，應該係果幾隻船成本太高，另外愉景灣現在渡輪服務都係捱打狀態，仲要搞食滿120蚊送單程船票……
俾著係你，都想搵成本平得多的巴士取代 |
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