珀客修訂削減服務方案（最終無法達成共識，執行原方案）

NR334暫停服務，往返珀麗灣以及機場嘅居民，或者都仲可以使用以下轉車組合嘅～

1. NR332 <- -> A32 / E32 （新都會廣場 <- 步行 -> 葵芳站）
2. NR330 <- -> A31 / E32 （青衣站 <- 步行 -> 長安巴總）


之不過，NR338永久停辦，珀記居民凌晨時段進出市區就要面對荃葵青通宵公共交通不足嘅問題！

雖然NR330同埋NR332係24小時全天候服務，之但係喺凌晨時間，搭NR332到葵芳，N930卻只提供有限班次，最接近葵芳站嘅常規通宵巴士就要行到去葵涌道近葵芳邨先有N260搭到去美孚，往中環就要再轉N368，美孚以南嘅西九龍區就要再轉N241，反之亦然。另外，荃葵通宵紅小亦都只係去到銅鑼灣，而且服務時間有限。

至於NR330，由青衣站最近有N241嘅地方，同NR330轉A31或E32嘅情況一樣，亦都要步行前往長安巴總，但N241嘅最大弊病係太過兜路，過埋青衣南仲要繞經埋荔景山沿線先到達美孚。

因此，我相信有部份珀記居民，情願付出的士車錢嘅代價，都唔會搭巴士連環轉車進出港島，因為紅的係全日24小時可以進出馬灣。

338應該申請轉專利，改紅隧加經旺角先返馬灣，行全晚，咁先有得諗

HM3044 發表於 2020-5-1 11:51
338應該申請轉專利，改紅隧加經旺角先返馬灣，行全晚，咁先有得諗

不如停埋紅隧口方便人轉N121/2

HM3044 發表於 2020-5-1 11:51
338應該申請轉專利，改紅隧加經旺角先返馬灣，行全晚，咁先有得諗

慢過船幾多？

而家d經驗不足得個勇字既區棍，都唔識談判，一味就話唔談判，同埋強硬，結果咪乜都R唔到囉

FBI2 發表於 2020-5-1 19:24
而家d經驗不足得個勇字既區棍，都唔識談判，一味就話唔談判，同埋強硬，結果咪乜都R唔到囉 ...

個區議員都唔係新人

HM3044 發表於 2020-5-1 11:51
338應該申請轉專利，改紅隧加經旺角先返馬灣，行全晚，咁先有得諗

338轉綠小個運作成本比專利巴士便宜得多

其實唔想做咪交牌，一次過取消包括果 2 組船解除重新招標，改做 2 條專利線
等老九 / 城巴新巴自己爭飽佢，反而咁仲會有心做

1. 馬灣 - 機場 - 港珠澳大橋香港口岸 - 馬灣
2. 馬灣 - 西隧 - 中環碼頭

馬灣 - 荃灣碼頭改由 NR331S 取代

天空之神 發表於 2020-4-21 08:27
其實應該爭取 NR338 全日服務取代船仔
NR334 出九龍方向加經豬橋口

NR334本身嘅俾嘅時間已經好忟水
加經港珠澳就真係呵呵呵

其實唔係幾明點解338唔用細車嚟行
一路都係大單/旅遊巴
淨係隧道費都要畀多啲啦