珀客修訂削減服務方案（最終無法達成共識，執行原方案）

天空之神 發表於 2020-5-3 22:14
咁好老實，做唔掂就係做唔掂一係開源一係節流

島上居民短期唔會再加

或者咁講，發展出嚟需求唔夠支撐交通服務嘅話，就應該解決發展問題

qunow 發表於 2020-5-4 13:41
或者咁講，發展出嚟需求唔夠支撐交通服務嘅話，就應該解決發展問題

你估好似玩Simu 直接掉個City 落去咁易咩

根本無咁大需求就好應該減少供應
除非將來再發展，咪再加返上去

天空之神 發表於 2020-5-4 18:50
你估好似玩Simu 直接掉個City 落去咁易咩

根本無咁大需求就好應該減少供應

需求情況又唔係近三五年嘅事，自己發展出嚟唔夠需求咪自己諗方法增加需求

https://www.facebook.com/roytamo ... ?type=3&theater

運輸署表示發展商SHK獨市路段在珀麗灣總站及附近道路。

有居民建議R8入馬灣，但我相信兩間公司未必樂意這樣做。

LN9267 發表於 2020-5-4 21:42
https://www.facebook.com/roytamoffice/photos/a.939603166122096/2883345921747801/?type=3&theater

運 ...

放過R8啦，佢走線倒不如直去青機好過。

其實如果搵其他村巴唔係陽光做，到時隧道費會唔會加到天價？

講真，SHK真係唔想再搞馬灣交通，無肉食兼麻煩，業主又唔俾加太多，唔係批地段條焗住做，一早交出嚟唔使頭痕。

RH7685 發表於 2020-5-2 04:26
冇記錯西隧無論旅遊巴或廿四/八座都係同一收費

珀麗灣本身有部 Coaster，用個部車行會唔會慳到D油錢？

睇 Google Map，其實行紅隧比行西隧長大約十分鐘 (~21 vs ~31)，應該要個半鐘先行到一轉
睇埋隔離愉景灣船其實都係開緊個半鐘一班，之前講過既 DB08R 就 20-30，再慢慢拉疏到大約一個鐘一班
咁樣可以 cut 兩個來回；當 weekend 再加多班車返珀麗灣，都可以 cut 一個來回
行紅隧可以學 N11 停佐敦，叫做有個中間點比尖沙咀+旺角既人上車，可以話係個開源節流既方法
爭在班居民肯唔肯

我自己計既時間表：

NR338	珀麗灣->中環	中環->珀麗灣
尾班船 2300/2330	頭班車 2345 (比而家早15分鐘)	頭班車 0030 (同而家一樣)
	0115, 0245, 0415	0115 (加班車?) 0200, 0330, 0500
頭班船 0630/0700	尾班車 0545 (比而家早15分鐘)	尾班車 0630 (同而家一樣)

0115 同 0415 依兩班車，可能要D人早D出門口搭早一班車真係難搞D...... 加站都唔知彌唔彌補到