馬鞍山及沙田交通問題

S3bl430 發表於 2020-4-28 10:18
我覺得石門東九交通有這幾個可能性
1.89c不變+減班
2.89C改直出+89X分拆濱景支線

作為濱景居民, 個人傾向3>1
2,4,5慢過而家走線太多就唔駛諗
走線3亦無需放棄碩門邨,經安景街>安心街>安耀街>安明街即可
PS.安麗街,安平街下午極度塞車
另外要睇下九巴肯唔肯將88X啲客downgrade做$8.6

S3bl430 發表於 2020-4-28 11:36
這樣的話89X縮返去沙田圍就得，相信市中心唔會再有人搭89X

其實89x本來市中心就冇乜人上， 大部分人都會揀89，佢擺喺沙田站純粹係就腳啫, 其實89x做小小89c嘅範圍都ok， 但係資源問題就難搞啲

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-28 12:30
其實89x本來市中心就冇乜人上， 大部分人都會揀89，佢擺喺沙田站純粹係就腳啫, 其實89x做小小89c嘅範圍都 ...

89X作為貴價區內流水又點會撤出沙田火車站，愉翠一城反正都用大把時間落客，加上80K越做越頽，佢執返十個八個去火車站嘅客唔知幾正

eternalflame 發表於 2020-4-27 21:38
早繁咁拆唔係唔得, 但由十四鄉出黎個條要掃到錦英雅景臺先上公路, 除非開到宜家89D咁密車, 否則過烏鐵之 ...

一條89D要拆做289D（即觀塘道版X89D）＋89P先夠做

1. 十四鄉 > 泥涌/樟木頭 > 烏鐵 > 利安/錦龍 > 錦英 > 雅景臺 上公路, 另設烏鐵開特班俾錦龍同錦英客容易上車
2. 馬市 > 福安 > 恆耀 > 馬鞍山路居屋 (欣安對面) 上公路, 另設耀沙路開出經利安 > 雅典居特班
3. 恆安 > 耀安 > 頌安 > 欣安 > 寧泰路/錦泰 > 富安 > 亞公角街 石門沙田醫院上公路
4. 石門應該同火炭夾, 穗禾 > 駿洋 > 火炭村 > 畫舫 > 濱景 (安景街) > 石門 (安心街, 安耀街, 安明街) > 歷奇單車場 > 大隧

1. 同意，暫稱為289D
2. 89P方案好似耀沙路直去雅典居再返原線好啲，反正利安upgrade佢上289D仲好；耀沙路可能第時要歸289D果邊拆多條289E淨係做十四鄉-泥涌/樟木頭-耀沙路-烏鐵起飛
3. 即係89C飛石門
4. 穗禾佢哋之前都話擺唔落大線，可能無奈地要擺駿景園開

結論：
早繁分開曬烏鐵(289E)/雅景臺(289D)/恆耀(89P)/沙醫(89C)起飛，搭多條炭石就爽皮

RG28482X 發表於 2020-4-28 12:07
作為濱景居民, 個人傾向3>1
2,4,5慢過而家走線太多就唔駛諗
走線3亦無需放棄碩門邨,經安景街>安心街>安耀 ...

火炭搭濱景可以翠湖做尾站添

MCMoore 發表於 2020-4-28 18:37
89X作為貴價區內流水又點會撤出沙田火車站，愉翠一城反正都用大把時間落客，加上80K越做越頽，佢執返十個 ...

89X沙火方向係第一城既分段其實又唔係比80K貴好多。
80K越做越頹係因為首先愉翠至沙中段有替代，
除左89X，仲有83K，回程仲有86等線；
源和路去大圍有88和88K，沙中至美林段仲有283。
其次係定線都唔係短，回車慢，但又收得平；
巴士公司貴為商業機構，自自然唔想做平線。
不過咁，80K既需求細左就真，馬鐵通車，加上適齡學童長遠是減少，
行經學校區路線既需求自然比以往細。

上面有人講到89X擺沙火既問題。
其實89X本身係同80X一樣代替因為大老山隧道通車而取消既89A；
80X代替秦石至沙角段，89X代替大涌橋路至第一城段。
初初89X係駛入沙中和經源和路，後來係因為富豪花園無大老山車先改為而家既定線。
不過咁，89X擺得沙火又唔係一無是處，佢就係吸引到一d唔想由排頭村行去大會堂搭車既乘客。
呢班人多數係想比多少少錢買個位坐，有機會下繁去沙火89X個站睇下就明。
所以要cut短89X沙田段都唔易，除左係因為沙火方向既短途客，亦係因為呢班買位客，
後者係有人搭出九龍。

WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-28 12:30
其實89x本來市中心就冇乜人上， 大部分人都會揀89，佢擺喺沙田站純粹係就腳啫, 其實89x做小小89c嘅範圍都 ...

唔一定。睇你邊度出發，近大會堂就梗係點都揀89啦！但如果係連城、排頭村就真係有人唔介意慢和比多少少錢搭89X，純粹係想坐。

AVW28 發表於 2020-5-2 09:06
89X沙火方向係第一城既分段其實又唔係比80K貴好多。
80K越做越頹係因為首先愉翠至沙中段有替代，
除左89X ...

都見過有人行完ikea肯畀$7.5返一城，同埋89相對89X啟業計其實唔會快超過10分鐘，所以睇定ETA諗搭89定89X係最正路