新界東路線重組計劃(20210506 Update to Part6)
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本帖最後由 GU9338 於 2020-8-28 17:37 編輯
頭先用 Google Map 度過
福華街 > 希爾頓中心行大埔道 (17min) 只係快行南昌街 + 獅隧 2 分 (19min)
當然路況黎計獅隧的確唔太穩定
但東行入隧道打晒尖已經好過西行好多
所以係咪「輸好多」我有保留
其實就算 81 唔行南昌街
拉 80M 落石硤尾 +1 車已經補到位頂咗條 87
唔知閣下有冇呢方面諗法
反而顯徑 <> 石硤尾無咗 87B 靠 BBI 唔知過唔過到關
唔得既話分分鐘要出動 281M
另外 SE 兄有提到 86/C
我個人有幾個諗法但未決定邊樣好：
1. 86 專心做城河東 , 86C 縮做兩味 , 石硤尾要補 BBI
2. 86 專心做城河東 , 86C 行 77 區 + 源禾路 + 青沙 , 但後者同樣飛起石硤尾
3. 86 行大埔道 , 86C 不變 , 但源禾路個 $6.4 分段會搞到 72
4. 86 行青沙 , 86C 不變 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-8-28 19:01 編輯
我覺得...
280X改循環,下繁甩班的風險大幅增加
81C/87D/281A拆得太散
281B/D可以合併處理(廣源轆到大圍,青沙直出尖沙咀)
81C就直接改經旺角+第一城上公路, 87D恒耀直出
至於沙田往窩打老道就.... 我會拉埋81/87B重組,建議如下
81往九龍不經美林,往九龍方向減班
81S以81X特別車形式存在,保留3班車, 81S服務期間81X不繞經隆亨
81X美田往返西九龍站, (往九龍/往美田), 沙田區停美田,美林總站,大圍,隆亨, 班次15-20分鐘一班
87B減班至全日20-30分鐘一班
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錯字連篇
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我自己親身搭過81既經驗就係行全條大埔道落到美林同大埔道+獅隧落到大圍既圈速差不多
重點在於經唔經南昌街
睇過87B北行片
元洲街計起上到澤安都已經過10分鐘以上
仲要做唔到北河街lee個大站
80M本身我打算原條收檔
再者條86A都唔死得既咁用車數實在唔大分別
顯徑<>石硤尾某程度想omit同87B行大埔道就當做左
關於86系方面
我就覺得86C其實已經留嚟無意思
2號方案我都有諗過
將86C改行源禾路然後到石硤尾再跟87B到尾
又係一舉幾得之選
不過我主要想開86A刀所以就放棄左
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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280X對比而家實會無咁穩陣
不過有時我覺得密起上嚟就唔多覺
其實而家81C都有部分旺角客 which is 287X都未必做唔到
富豪更甚因為直頭無287X
廣源碌到大圍先上公路既就算直達青沙都好
同而家直上公路碌彌敦道其實唔大分別
無必要夾硬合埋一齊做
對美林來講81X一D都唔吸引
咁又點會肯重組呢?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 S3bl430 於 2020-8-28 23:05 編輯
81X在兜隆亨的事情上感覺上是不理想的,不過有幾點值得討論下
1. 81X以美田邨為總站,對大部份居民其實係方便左, 如果要87B兜美田總站,大圍人又接唔接受到?
2. 六美直出夠唔夠客?
3. 以82K美林至隆亨行車時間只需7分鐘, 估計美田開出15分鐘內必定到世界花園(我並没有建議佢入顯徑)
如果美田居民要快速去到佐敦,其實亦可選擇286X轉287X,
另外,我覺得你將81C/281A拆得太散,而且亦没有考慮過屯馬線可一程過去尖沙咀的因素 |
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錯字連篇
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本帖最後由 流星☆雨 於 2020-8-29 01:30 編輯
六美居民回應下板友你
好多街坊都對81幾滿意，回程美輝街站有多個站就夠
頭先睇左，81 ETA時間16.7分鐘已經可以由美輝街去到SCAD，所以唔需要浪費時間塞獅隧九龍塘兜上海街/太子內街
286X轉287X，出去有幾多人咁搭我無留意過，但回程的確會有人搭280X/287X轉286X返六美
而因為已經受唔住286X啲班次同埋頂閘（有武肺WFH之前）
我早已轉投81C轉80/81C轉小巴 相信更多人係選擇左保鐵
不過我同意281B/281D拆太散
可以281D可以行晒大涌橋路，田心村上青沙
只留281B做20/30一班for窩打老道同埋河東-油麻地，如果大圍-窩打老道唔使留線，唔爭在掟上獅隧公路益新田圍 |
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趕客路上 理＿得你
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1.當然深入總站一定更方便
不過而家美輝街本身都唔係話太遠
87B入埋美田我就擔心似乎太兜所以無入
2.
直出唔太夠
3.
而家美林係尾站
15分鐘差不多夠出到九龍
同埋如果只入隆亨既
咁其實停新翠好多都接受到
其實你可以咁睇
81C->281B/281X本身好大路既分拆
281A->281A/281D先會覺得散既地方?
281D主菜其實係更想主打做兩段青沙轉車客
而且lee段路唔提速既更加唔夠屯馬線打
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Again
281D行到大圍先上路既
咁同而家281A行晒條彌敦道差不多...
變左陰條281B但又唔可以唔好之餘
小瀝源班客又唔buy
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2020-8-28 16:48
當然咁做法亦都冇話行唔通
不過可以換個角度咁諗
其實我係用86A換87
咁樣我個人傾向於將 87 改經全段南昌街同大角咀道去維港灣，
一來避開旺角同汝州街塞車，二來吸南昌街新樓客，
三來亦係避免如 GU9338 兄所言同新 81 搶客 ⋯⋯ |
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本帖最後由 SE7378 於 2020-8-29 21:23 編輯
GU9338 發表於 2020-8-28 17:33
頭先用 Google Map 度過
福華街 > 希爾頓中心行大埔道 (17min) 只係快行南昌街 + 獅隧 2 分 (19min)
當然 ...
86 衰在收費結構有缺陷，$8.9 好地地但去到河西出九龍變咗 $6.4，
令九巴寧願用 $9.6 嘅 72 做河西西九嘅主力，加上 86 既要過兩次河，
又要塞獅隧同石硤尾趕走頭段客，於是搞到越黎越頹；
至於 86C/286C 就衰在馬鞍山、亞公角同河東三方利益好難完全平衡，
跟住 286C 仲要入左去南昌同海達邨，改就要問埋佢哋點補償，都幾頭痕。
如果按樓主用 72 做埔公接駁同河西西九個框架去搞，
將 86 送上青沙之餘，個人會飛埋河西，變成廣黃第一城版 286X，
一來河西西九可以將 $6.4 客全數 upgrade 去 $9.6，九巴有著數，
二來廣黃第一城客有架更快嘅巴士去青沙同深長荔，
跟手將 86C 縮去富安同加經沙角街，放生 86A 做沙市石硤尾，
然後學 S3BL100 兄建議改 286C 去做烏溪沙馬鞍山西九真特快，
再跟樓主建議重組 81/87B，新田圍顯徑流水改用 89B 補位，
唔郁 286X，深旺道來往新東靠 W3 拆線加經補位就可以，
甚至可考慮加經大角咀同柏景灣，睇下有冇得放生埋 287X。
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樓主
