新界東路線重組計劃(20210506 Update to Part6)
[複製鏈接]
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樓主主張用一條密車線做晒一個小區去一個轉車站轉車，同埋用大埔線做埋河西西九，本身就係一個Ideology來講好有爭議空間既問題
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趕客路上 理＿得你
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87的確係本身建議行晒全條南昌街
當初亦都想係直落去大角咀道/塘尾道
不過又要搞埋原有班旺角既流水客就無咁做到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁都好正常
我自己係客都唔會特別死等條72
有86係面前無理由唔上既
等同之前68X/268X咁
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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86變286其實都係我曾經既諗法
只係因為覺得建議入面太多區既青沙線都係做深長荔
效益變相低左
所以先改拆281A
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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後者我認同的確對大埔看似無咁著數
但前者係應該基本野吧...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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呢幾日有再諗 86/C 去向
但基本上要城河西由 $6.4 變晒 $9.6 相信唔可能成事
就算補個特平 BBI 都唔見得過到關
點都要一條沙田線過兩次河 , 或者行大埔道同 72 搶客
睇返 #77 S3BL 兄個留言就覺得一動不如一靜
無論係我建議既 81 或者 Snoopy 兄建議既 87 都有返多啲生存價值
當然想發大青沙網絡既話我首選都係用 86 去改
不過源禾路分段 $6.4 就走唔甩
跟樓主拆 281A 都可行但 86 慢得交關個問題都係會繼續 loop |
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請用文明來說服我。
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我就調返轉，曾經諗住拆 281A 就算，但後來覺得拆埋條 86 亦無不可
兩件事無必要有抵觸
問題反而係有無必要成堆線炒埋一碟咁樣重組，尤其是而家區域重組已經唔會做
最簡單係用返現有車數 81C 87D 281A 三拆五就算，條小瀝源線掃晒河東做埋 81C 落尖沙咀果份。每次只重組一組唔多過兩三條來往類近目的地既路線，資源又唔大幅加減，無論難度同接受程度都會容易好多
而樓主你今次既油尖旺區路線，根本好多位都可以再做少少手腳就能夠斬件上馬，唔需要炒埋一齊做
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fb.com/scientisthk2usa/
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前者，好睇居民真正要去既目的地係咪咁集中
如果唔係，用兩條無咁密既路線做一個區分分鐘仲好？
他日再做路線重組，都係改其中一條會易過改全區唯一一條？
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趕客路上 理＿得你
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sorry，騎劫下本文先
想問下 Snoopy 兄出 part V 時候會唔會考慮執東九線 ?
最近係度思考 82(P)X / 84M / 89B / 80X 呢幾組線點樣執靚
當然不外乎慈沙 / 九商沙既建議
但睇返舊文似乎 89B 唔係想像中咁易郁 , 價錢牌係問題 , 新翠又係問題 , 個位數班次更加係問題 ......
想知下 89B 係 Snoopy 兄觀察同埋心目中仲有冇可塑性
會唔會係建議之列 ? |
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請用文明來說服我。
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樓主
