新界東路線重組計劃(20210506 Update to Part6)

Freezewinter 發表於 2020-5-5 15:30
3.
駿景園總站既空間實在有限，放唔到幾多條對外線，依家 88K 一條全日線都好似用晒所有空間

個總站後面仲有一個站位既

咁當然個兩條對外線都唔係石頭爆出
都係會同現有路線配搭既

至於需求大定細
當然唔會期望好高客量
但又唔係要求D對外線一出火炭就上公路
仲可以提供埋逆向客源
就未必真係咁差既

YY487 發表於 2020-5-9 10:56
其實駿景居民出入搭邨巴多, 你整架駿景 285 都唔會有人搭

始終歷史因素，既然有巴士服務左駿景園咁多年
至少有番條巴士線作區內接駁比較好

正如 77 區就算有小巴同馬鐵，都仍然有 85K 作區內接駁

個人意見就係 283 延長至駿景園
一來駿景園繼續有區內接駁
二來六美有直車去源禾，去火炭亦唔洗行出去搭 85

如果係對外線服務駿景園，就要處理收費、同埋現有路線既分工

Freezewinter 發表於 2020-5-9 14:28
始終歷史因素，既然有巴士服務左駿景園咁多年
至少有番條巴士線作區內接駁比較好

最佳方案係88K維持原狀(+繼續陰乾),
往駿景園方向可考慮經下美輝街方便美田人(回程繼續搭81)

Freezewinter 發表於 2020-5-5 15:30
3.
駿景園總站既空間實在有限，放唔到幾多條對外線，依家 88K 一條全日線都好似用晒所有空間

其實駿景園總站都唔係咁細

https://vignette.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/e/ee/Shatin-RoyalAscotBT-8849.jpg/revision/latest?cb=20111002144324&path-prefix=zh


不過放兩條線應該好盡
俾盡係88K+2條疏車線

Part 3 沙田<>西九
主軸:
理順86系走線
加強大圍區接駁青沙轉車站

86: 黃泥頭-長沙灣(甘泉街)

改經大涌橋路及沙角街

主要班次維持不變
派車數目維持不變

86A: 沙田圍>長沙灣道(昌華街)

僅保留上午繁忙時間通勤服務

改經青沙公路

其餘時段服務由86改道/286X延長及新增87線取代

沙田圍開:0740/0800/0820

派車由81及287X抽調

86C: 烏溪沙<>白田

改為於繁忙時間服務77區

其餘時段服務由86改道及286C加強服務並延長至白田取代

烏溪沙開: 0710/0725/0740/0755

白田開: 1750/1815

原有派車將由286C承繼

87: 火炭站-維港灣

取代87B九龍段流水

提供石硤尾往來大圍及城河西服務

班次為每20-25分鐘一班

派車7架

283X: 美林-深水埗(循環線)

提供六美接駁青沙服務

補償286X不經六美區的客源

班次為每10-20分鐘一班

派車共8架

286X: 新田圍-深水埗(循環線)

不經六美區，加快顯隆來往青沙行程

延長至新田圍補償87B改道

班次為每10-20分鐘一班

派車數目維持不變

286C: 利安-白田

改為以白田為終點站以取代86C大部份服務

雙向延長服務時間並加密非繁忙時間班次

繁忙時間增設班次不停大水坑及石門

派車增加至16架

此組建議派車共增加10架

後續相關建議:

81改經獅隧

87B改經美林及大埔道延長至佐敦

Snoopy@FB8617 發表於 2020-6-13 01:50
Part 3 沙田西九
主軸:
理順86系走線

等左好耐，終於見到你既 Part 3

暫時諗到兩個問題：

1. 加十部車，應該唔可能發生；就算屯馬線全通有車剩，收起一半嘔返其餘一半出來已經好好

2. 86 見你咁改，好明顯係唔想過兩次河，但原來兜入沙角街，時間同過兩次河分別不大。我諗呢個都係 86 改線難度大既原因，因為搞咁多野但實際效益似乎唔係好明顯
（睇返九巴網站數據，86 新田圍至黃泥頭 29.8 分，85A 28.5 分；反方向大家都係 26.6 分）

Snoopy@FB8617 發表於 2020-6-13 01:50
Part 3 沙田西九
主軸:
理順86系走線

1.  
新田圍多左 286X 應該唔夠位，除非 87B 或 281M 再改動；另外 286X 深水埗方向出現停兩次田心村既問題

2.  
283X 淨係得六美未必夠客，同埋 286P 又會唔會有改動？

3.  
81 改經獅隧詳細係點樣行？同埋 87B 班次太疏，好難取代 81 於大埔道的服務；而且將來獅隧線既資源應該只會越黎越少，再開多條 87 同埋 81 改經獅隧未必可行

此外以沙田 <—> 西九龍既需求，巴士公司應該唔會再投放太多資源，可能加 2-3 部車用黎加強 286C 或 286X 服務就算，一下加 10 部車應該冇乜可能

S3BL100 發表於 2020-6-13 08:12
等左好耐，終於見到你既 Part 3

暫時諗到兩個問題：

有個位糾結左好耐
之後應該會快返D


86既問題其實預左無快到
多極都係快5分鐘以下
某程度上都係想要快既人用青沙轉車

lee part用多左車主要係橫空爆條283X
係其他part應該可以填得晒

Freezewinter 發表於 2020-6-13 14:54
1.  
新田圍多左 286X 應該唔夠位，除非 87B 或 281M 再改動；另外 286X 深水埗方向出現停兩次田心村既問 ...

1.
之後會提及281M取消
再加埋87B會搬至顯徑開出
286X應該會第一次唔停田心


2.
283X主要劍指青沙轉車站
同286X分拆後一樣
單睇來往西九既需求會拆唔到
不過青沙更多線之後就有空間咁做

3.
Part 4會詳細提及
81會跟89咁走行獅隧然後落返SCAD
而大埔道需求一般
87B都足以應付